평균 재고는 두 개 이상의 지정된 기간 (샘플링 기간이라고도 함) 동안 일련의 상품 또는 특정 상품의 수나 가치를 추정하는 데 사용되는 계산입니다.예를 들어 2주 동안의 일일 재고 수준, 하루 동안의 시간별 재고 수준 등이 있습니다.동일한 총 기간의 평균 재고는 사용되는 샘플링 기간에 따라 크게 변동될 수 있습니다.

평균 재고의 개념은 재고 수준을 최적화하고 효율적인 운영을 촉진합니다.재고를 더 잘 관리하는 방법을 알아보려면 여기를 클릭하십시오!

평균 인벤토리 설명

평균 인벤토리

입국 신고서 (BE) 는 수입 물품이 도착하거나 도착하기 전에 통관 대행업자 또는 수입업자가 제출하는 법적 문서입니다.이 서류는 세관 통관 절차의 일부로 세관에 제출됩니다.이 절차가 완료되면 수입자는 상품에 대해 투입세 공제 (ITC) 를 청구할 수 있습니다.입국 증서는 주택 구입 또는 채권 통관을 위해 발행될 수 있습니다.채권 정리를 위해 발행되는 경우 채권 번호와 발행일을 포함해야 합니다.입국 <h3>증서의 내용 입국</h3> 증서의 내용은 다음과 같습니다. 1. 수입자의 이름과 주소. 2.세관 에이전트 코드 (CHA) 3.원산지 및 코드 4. 수입자 수출자 코드 (IEC) 5. 지정 국가 및 코드 6. 선적항 7.선박명 <h3>입국 증서 유형</h3> 세관은 수입 물품의 용도와 성질에 따라 입국 명세서를 세 가지 범주로 나눕니다. 1.국내 소비용 입국 증서: 수입자가 개인 용도 또는 특정 상업 활동에 사용하기 위해 구매하는 물품을 위한 것입니다. 2.채권 입국 증서: 이러한 종류의 입국 증서는 수입자가 수입 시 수입 관세를 지불하기를 꺼릴 때 사용됩니다.창고 입하 증서라고도 합니다.이 경우 수입자는 세관이 전액 지불을 받을 때까지 제품을 특수 창고에 보관할 수 있습니다.3.채권 전 물품 입국 증서: 채권 전 채권 상품에 대한 BoE는 수입자가 창고에서 상품을 반출해야 할 때 발행되며, 창고에 대한 BoE보다 우선합니다.

수입 프로세스에서의 BOM의 역할 의미.통관의 종류, 용도 및 통관을 용이하게 하는 방법을 이해하십시오.

입국 증서의 의미: 원활한 수입 절차의 핵심

입국 명세서 (BE)

선하증권 (BOL 또는 B/L) 은 운송회사 (운송 라인) 또는 그 대리인이 화물 또는 운송물의 수령 확인서로서 화주에게 발행하는 문서입니다.<h3>선하증권의 기능</h3> B/L은 다양한 기능을 수행합니다. B/L은 <ul><li>소유권 문서</li>, <li>물품 운송 계약, 운송을 위해 물품을 수령하고 수락했다는 운송인의</li> <li>확인서입니다.</li></ul>목적지 항구에서 화물을 인도하려면 수취인이 B/L을 제시해야 합니다.<h3>선하증권의 내용</h3> <ol><li>B/L에는 다음과 같은 정보가 포함됩니다. 화주 <li>이름 및 주소</li> <li>수취인 이름 및 주소 <li>통지 당사자 이름 및 주소</li> 선적항</li></li> <li>이름 및 목적지 항구</li> <li>이름 및 지정된 선박의 세부</li> 정보 <li>이동 유형 (항구에서 항구로, 문에서 항구로, 호에서 도어까지)</li> <li>컨테이너 적재 유형 (FCL/LCL)</li> <li>선적항에서 선박이 출발한 날짜</li> 및 <li>항목별 상품 목록 패키지 수, 유형포장, 중량/부피, 패키지의 표시 및 번호, 화물의 특성</li> <li>운임 및 금액 (요청 시)</li></ol>

화물 물류의 선하증권 정의와 원활한 배송을 위한 세부 사항에 대해 알아보십시오.더 자세히 알아보려면 지금 클릭하세요!

선하 증권 정의: 화물 운송 문서

빌 오브 래딩

브레이크 벌크는 표준 컨테이너로 배송할 수 없는 느슨한 자재입니다.이러한 유형의 화물은 개별/개별 부품으로 적재됩니다.배럴, 드럼, 종이 릴, 프로젝트 화물 (특수 장비로 운송할 수 없음), 팔레트 화물, 목재 컨테이너, 상자, 볼 포장 및 수화물 등이 브레이크 벌크 화물의 예시입니다.

비표준 화물에 대한 Break Bulk 운송의 잠재력을 최대한 활용하십시오.팔레트부터 배럴까지, 저희가 도와드리겠습니다.더 많은 인사이트를 보려면 지금 클릭하세요!

최적의 배송을 위한 벌크 분할

브레이크 벌크

운송 및 보험 지불 (CIP) 은 셀러가 합의된 장소에서 셀러가 지정한 당사자에게 상품을 배송하기 위해 운임 및 보험료를 지불하는 것을 말합니다.운송 중인 상품의 손상 또는 분실 위험은 상품이 운송업체 또는 지정된 사람에게 인도되는 즉시 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다.비용, 보험 및 운임 (CIF) 과는 비슷하지만 다릅니다. 또한 판매자는 운송 중 구매자의 상품 분실 또는 손상 위험에 대한 보험 보상 계약을 체결합니다.CIP에 따라 셀러는 최소 보상 범위에 대해서만 보험에 가입해야 한다는 점에 유의해야 합니다.구매자가 더 많은 보험 보호를 받으려면 판매자와 최대한 명시적으로 합의하거나 자체적으로 추가 보험 계약을 체결해야 합니다.

CIP의 복잡성을 파악하여 운송 중에 자산을 보호하십시오.보험을 연장하고 위험을 최소화하는 방법을 알아보세요.자세한 내용을 알아보려면 읽어보세요!

운송 및 보험료 지불 시 안전한 배송

운송 및 보험 지급 대상 (CIP)

운송인의 유치권은 물품 운송을 위한 고용 업체라고 공개적으로 광고하는 개인 또는 조직 또는 운송인 (물품 운송 사업을 하는 회사) 이 운송에 의해 발생한 운송비와 기타 비용을 지불할 의무가 있는 사람이 그렇게 할 때까지 목적지로 인도한 화물을 계속 소유할 수 있는 권리입니다.

항공사 유치권에 대한 가이드를 통해 귀하의 권리를 보장하십시오.운송 중 물품과 재정을 보호하는 방법에 대해 알아보십시오.더 자세히 알아보려면 지금 클릭하세요!

안전한 화물 처리를 위한 운송회사 유치권 마스터링

캐리어 라인

운송 계약은 물품 운송인 또는 승객과 위탁자, 수취인 또는 승객 간의 계약입니다.이 문서는 계약 당사자의 권리, 의무 및 책임을 정의하는 데 사용됩니다.운송 계약은 일반적으로 계약 당사자의 책임, 의무 및 권리를 정의하며 불가항력과 같은 조항을 포함하여 천재지변과 같은 주제를 다룹니다.

운송 계약에 대해 궁금하신가요?이 기사는 이 질문에 대한 답을 찾고, 읽고, Cogoport와 관련된 통찰력을 찾는 데 도움이 될 것입니다!

운송 계약의 의미

운송 계약

비용, 보험 및 운임 (CIF) 이란 판매자가 선박에 상품을 인도하거나 이미 인도된 상품을 조달하는 것을 의미합니다.물품이 선박에 탑승하면 물품의 분실 또는 손상 위험이 사라집니다.판매자는 지정된 목적지 항구로 물품을 운반하는 데 필요한 비용과 운임을 계약하고 지불해야 합니다. 또한 판매자는 운송 중에 물품이 분실되거나 손상될 수 있는 구매자의 위험에 대비하여 보험에 가입하는 계약을 체결합니다.CIF에 따라 셀러는 최소 보상 범위에 대해서만 보험에 가입해야 한다는 점에 유의해야 합니다.구매자가 더 많은 보험 보호를 받으려면 판매자와 최대한 명시적으로 합의하거나 자체적으로 추가 보험 계약을 체결해야 합니다.

CIF의 의미 - 스마트 물류의 열쇠.비용, 보험 및 운송이 운송 결정에 어떤 영향을 미치는지 알아보십시오!지금 읽어보세요.

운송 비용, 보험 및 운임 (CIF)

비용, 보험 및 운임 (CIF)

딜리버리 앳 플레이스 (Delivery at Place) 란 상품을 지정된 목적지에서 하역할 준비가 된 도착 운송 수단에 구매자가 마음대로 맡길 때 판매자가 배송하는 것을 의미합니다.상품을 지정된 장소로 반입하는 데 따르는 모든 위험은 판매자가 부담합니다.위험은 배송 계약에 언급된 목적지 지점에서 판매자로부터 구매자에게 전달됩니다.상품 배송 준비가 완료되면 판매자가 자체 비용으로 필요한 포장을 수행하여 상품이 최종 목적지에 안전하게 도착할 수 있도록 합니다.수출국에서 필요한 모든 법적 절차는 판매자가 자체 비용과 위험을 감수하여 상품을 수출할 물품을 통관합니다. 상품이 목적지 국가에 도착한 후에는 구매자가 모든 관세 및 세금을 포함하여 자신의 비용과 위험 부담으로 수입국의 통관을 완료해야 합니다.그러나 DAT 조건과 마찬가지로 지연 또는 체불 수수료는 판매자가 부담합니다. DAP 약관에 따라 터미널 비용을 포함한 모든 운송 비용은 합의된 목적지점까지 판매자가 지불합니다.DAP 조건에 따라 최종 목적지에서 필요한 하역 비용은 구매자가 부담해야 합니다.

딜리버리 앳 플레이스 (DAP) - 배송을 간소화하는 간단한 솔루션입니다.위험이 없고 효율적이며 비용 효율적입니다.지금 자세히 알아보세요!

현장 배송을 통한 물류 간소화

딜리버리 앳 플레이스 (DAP)

Ex Works (EXW 또는 ExWorks라고도 함) 는 널리 사용되는 국제 운송 용어 또는 인코텀입니다.이 약관은 물품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 과정에서 발송인 (일반적으로 공급자) 과 수취인 (보통 구매자) 간의 책임 분담을 규정합니다. Ex Works 배송 약관에 따르면 전체 운송 과정에서 판매자가 부담하는 유일한 책임은 판매하는 상품을 해당 사업장에서 수거할 수 있도록 하는 것입니다. “Ex Works”란 판매자가 구매자의 사업장이나 다른 지정된 장소 (즉, 작업장, 공장, 창고 등) 에 상품을 맡길 때 판매자가 상품을 배송한 것을 의미합니다.Ex Works 판매 계약에 따라 판매자는 수거 차량에 상품을 적재할 필요가 없으며 통관이 적용되는 경우 수출을 위해 상품을 통관할 필요도 없습니다.

'Ex Works' 디코딩: 이 중요한 Incoterm이 배송 프로세스 및 책임에 어떤 영향을 미치는지 알아보십시오.지금 바로 시작해 보세요!

엑스 웍스 - 국제 배송 기간

엑스 웍스 (EXW)

국제상공회의소는 인코텀즈® 를 11명의 회장으로 분할했습니다.국제 상업 용어 (통칭 인코텀즈®) 는 국제상공회의소 (ICC) 에서 발행합니다.최신 버전은 2020년 1월 1일에 채택되었습니다.ICC는 1936년에 인코텀즈® 를 처음 발행했으며 이후 세계 무역 생태계의 변화를 반영하기 위해 정기적으로 업데이트했습니다.국제 무역에는 서로 다른 규칙과 규정이 있는 지역 간의 거래가 포함됩니다.인코텀즈® 는 전 세계 정부 및 규제 당국에서 승인합니다.거래 관련 당사자는 인코텀즈® 를 사용하여 누가 비용을 부담하고 언제 위험이 판매자에게서 구매자에게 이전되는지를 결정합니다.ICC는 다음과 같은 인코텀즈 - 모든 운송 수단에 적용할 수 있는 인코텀즈를 나열했습니다. 1.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank">EXW (Ex Works) 2.</a> <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-carrier" target="_blank">FCA</a> (프리 캐리어) 3.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-paid-to" target="_blank">CPT</a> (운송 요금 지불) 4.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-and-insurance-paid-to" target="_blank">CIP</a> (운송 및 보험료 지불) 5.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place-unloaded" target="_blank">DPU</a> (현장 배송 - 언로드) 6.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place" target="_blank">DAP</a> (현장에서 배송) 7.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank">DDP</a> (관세 납부) 해상 및 내수면 운송에 적용되는 인코용어: 1.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-on-board" target="_blank">FOB</a> (기내 무료) 2.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-alongside-ship" target="_blank">FAS</a> (선박과 함께 무료) 3.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-and-freight" target="_blank">CFR</a> (비용 및 화물) 4.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-insurance-and-freight" target="_blank">CIF</a> (비용 보험 및 화물)

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ICC의 인코텀즈: 글로벌 무역 가이드

인코텀즈

LCL은 해상 운송 용어입니다. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-lcl" target="_blank">Less than Container Load의 약자로, 선적량이 전체 컨테이너를</a> 계약하기에 충분하지 않기 때문에 화주가 전체 컨테이너에 대해 계약을 체결하지 않는 소형 해상 화물 운송을 말합니다.화물 운송업체는 출발지의 <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/container-yard-cy-147" target="_blank">CY (컨테이너 야드</a>) 에 들어가기 전에 <a href="https://www.cogoport.com/blogs/container-freight-station-meaning-functions-and-role-in-import-export" target="_blank">CFS (컨테이너 화물 스테이션)</a> 에서 여러 LCL 화물을 정리하고 목적지에서 통합을 해제함으로써 “통합”을 만들 수 있습니다. 혼잡하고 성수기에는 FCL보다 LCL 배송으로 자리를 확보하는 것이 더 쉽습니다.LCL 배송은 훨씬 저렴한 대안입니다. 소량 화물도 쉽게 운송할 수 있습니다.또한 화물이 긴급하지 않은 경우 LCL 배송이 훨씬 저렴한 대안입니다.

컨테이너 적재보다 적은 운송으로 소규모 해상 운송을 위한 현명하고 비용 효율적인 방법입니다.화물량이 컨테이너를 채우지 못할 때 적합합니다.

LCL (컨테이너 적재량) 미만 배송

컨테이너 적재량 (LCL) 미만

수입 일반 신고서 (IGM) 는 1962년 관세법 제30조에 따른 필수 요건입니다.IGM은 선박으로 운송되는 모든 수입 화물이 신고되었는지, 운송인이 모든 법적 요건을 준수했는지, 모든 선박이 수입에 필요한 모든 서류를 소지하고 있는지 확인하는 데 도움을 줍니다.IGM과 마찬가지로 육로를 통해 수입되는 수입품에 대해서도 수입 신고가 제출됩니다.제품을 수입하는 수입업자/운송업체는 IGM이 접수되면 운송 절차가 완료되었다고 선언되기 때문에 이 문서를 완전히 숙지하는 것이 중요합니다.<h3>누가 IGM을 신청해야 합니까?</h3>화물이 목적지 항구에 도착하기 전에 운송업체는 IGM을 제출해야 합니다.이 양식을 모두 작성하여 운송을 담당하는 회사에서 세관 당국에 제출해야 합니다. 수출자는 운송업체가 IGM을 제출하는 동안에도 절차를 적절하게 준수해야 합니다.따라서 배송사는 상품을 운송하기 전에 상품 관련 정보에 대해 수출업자와 상의해야 합니다.<h3>IGM을 언제 제출해야 하나요?</h3>일반적으로 IGM은 화물이 목적지 항구에 도착한 후 24시간 후에 제출해야 합니다.IGM은 화물이 항구에 도착하기 전에도 수입자가 제출할 수 있습니다.IGM에 대한 자세한 내용을 <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/import-general-manifest" target="_blank">보려면 여기를 클릭하십시오</a>. 자세한 블로그로 이동합니다.

배송 용어의 의미를 알고 싶으신가요?모든 배송 관련 용어 및 국제 무역에서 사용되는 인코텀즈의 정의를 찾아보세요.

일반 매니페스트 가져오기: 문서 프로세스 간소화

간단히 말해서, ODC 또는 Over Dimension Cargo는 화물을 <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/barge-169" target="_blank">운송하는 차량의 적재 데크 외부로 돌출된 화물</a>, 즉 화물의 일반 갑판 (20' 또는 40피트 이상일 수 있음) 을 넘어서는 화물을 말합니다.크기가 큰 화물은 평평한 선반과 열린 상단으로 운송됩니다.보쉬 화물 운임은 일반 해상 운임과 다르며 운송되는 화물의 치수를 기준으로 계산됩니다. 예: 적재 플랫폼 길이가 20피트인 트럭에 길이가 22피트인 TMT 바와 같은 화물을 적재하는 경우 TMT 바는 치수 초과 화물로 분류됩니다.플랫폼 길이가 22피트 이상인 차량에 동일한 TMT 바를 적재했다면 ODC가 아닌 일반 화물로 분류되었을 것입니다. 정부는 ODC 운송에 벌금을 부과하므로 업계가 불필요한 위험을 감수하고 이러한 화물을 운송하는 데 대형 차량을 사용하지 않도록 장려합니다.

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치수 초과 화물: 특수 하중을 위한 전문 핸들링

배수 요금은 창고/철도 터미널에서 항구로 또는 그 반대로 화물을 단거리 이동할 때 발생하는 비용입니다.이러한 이동은 일반적으로 트럭 운송 서비스를 통해 이루어집니다. 트럭을 통해 전체 컨테이너를 운송하는 것입니다.<a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-fcl" target="_blank">FCL - 풀 컨테이너 적재로</a> 배송하는 경우 Drayage Base 요금에는 항구에서 컨테이너를 픽업하여 다음 목적지까지 배송하는 것이 포함됩니다.

스마트 단거리 운송의 핵심은 '운송요금'입니다.지금 Cogoport에서 비용 효율적인 운송을 보장하고 더 많은 정보를 얻으세요!

배수 요금: 물류 강화

배수 요금

항공 운송장 (AWB) 은 화주와 항공 운송업체 간의 운송 계약 또는 운송 계약입니다.이는 수취인의 이름과 주소, 화주의 이름과 주소, 출발지 공항 코드, 목적지 공항 코드, 물품의 선적 가격, 물품 설명, 총중량 및 특별 취급 지침 (있는 경우) 으로 구성됩니다.화물과 함께 발송되며 발송인, 수취인, 운송인 또는 해당 대리인이 정식으로 서명합니다.항공 운송장은 협상 불가능한 문서입니다. 즉, 항공편과 배송 일정에 대한 세부 정보가 명시되어 있지 않습니다.AWB에 대한 자세한 내용을 <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/air-waybill-awb-what-is-its-role-in-air-cargo-transport" target="_blank">보려면 여기를 클릭하십시오</a>. 자세한 블로그 게시물로 리디렉션됩니다.<img src="https://cdn.cogoport.io/cms-prod/cogo_public/vault/original/AWB.png" alt="AWB" width="690" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" height="977">

항공 운송장

올-카고 프레이터 항공은 화물만 운송하는 항공사입니다.모든 화물 운송사에는 에버그린, 폴라 에어 카고, 칼리타, 카고룩스 및 아틀라스 에어 카고가 포함됩니다.항공사들은 일반적으로 한 공항에서 다른 공항으로 이동하는 정기 와이드바디 또는 컨테이너식 화물기로 운항합니다.<img src="https://cdn.cogoport.io/cms-prod/cogo_public/vault/original/All Cargo Carrier.png" alt="Cargo Carrier" width="465" height="310" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;">

모든 카고 캐리어

<h3>응집이란 무엇입니까?</h3>어글로머레이션이란 기업이 서로 가까이 위치하여 비즈니스 활동이 몰려드는 현상을 말합니다.응집이란 경제 활동을 한 곳으로 집중시켜 기업의 생산성을 높이는 프로세스라고 할 수 있습니다.<h3>집계 경제의 역할과 특성 공유 자원: 응집</h3> <ol><li>경제에서 서로 가까운 곳에 위치한 기업들은 인프라, 시설, 공급업체 및 근로자를 공유합니다.통신 인프라뿐만 아니라 전송 네트워크도 네트워크 밀도에 따라 가치가 있습니다.집계 경제 규모가 커질수록 중간 공급업체가 상품과 서비스를 제공할 기회도 늘어납니다.</li><li>매칭: 시장이 크고 다양한 대기업 경제에서는 기업과 중간 공급업체뿐만 아니라 고용주와 직원 간의 궁합이 더 좋습니다.이렇게 하면 비즈니스 활동 범위가 넓어져 더 나은 고용 기회가 제공되므로 비용이 크게 절감됩니다.</li><li>학습: 지식 교환은 빠르게 변화하는 산업의 성장과 혁신에 매우 중요한 것으로 간주됩니다.기업이 기업 집단의 일원이 되면 기업은 가장 효과적인 방식으로 운영될 수 있도록 학습 과정을 거치게 됩니다.</li></ol><h3>응집의 단점: 응집</h3> 경제는 경제를 부양하지만 다음과 같은 측면에서도 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 환경적 영향: <ol><li>대도시의 비즈니스 활동 클러스터는 기업 집단의 클러스터링으로 인해 발생하는 오염, 교통 및 기타 외부 영향에 크게 기여합니다</li>.<li>경쟁: 밀접하게 밀집된 비즈니스 활동으로 인해 기업은 경쟁 심화로 인해 손실을 입는 경우가 많습니다</li>. <li>인프라 과부하: 특정 영역에 비즈니스가 축적되면 인프라에 부담을 줄 수 있습니다.</li></ol><li>부패: 경쟁이 치열한 경제 특성 때문에 기업은 이익을 얻기 위해 다른 불법적인 방법을 사용하는 경우가 많습니다.</li>

응집

ASN (Advanced Shipping Notice) 은 배송이 이루어질 때 고객에게 보류 중인 배송의 상세 내용을 제공하고 배송의 물리적 특성을 알리는 문서입니다.통지에는 발송물과 그 내용물에 대한 모든 정보가 포함됩니다.ASN에는 일반적으로 다음과 같은 <ul><li>배송 날짜 및 시간</li>, <li>주문 정보, 위치 정보</li><li>, <li>화물 정보</li></li>, <li>팔레트 코드</li>, <li>위탁 <li>상품의</li> 물리적 세부</li></ul> 정보, <h3>ASN은 어떻게 작동합니까?</h3>ASN은 전자 데이터 교환 (EDI) 을 통해 발송됩니다.일단 차단되면 고객의 창고 관리 시스템에 업로드됩니다.운송 관리 시스템이 ASN을 추가로 처리하고 물류 센터 또는 매장에서 배송을 받습니다.공급업체는 작업을 더 쉽게 하기 위해 종종 바코드를 삽입하거나 RFID를 부착하고 해당 정보를 ASN에 추가하여 발송물을 수령할 때 스캔하고 오류가 발생할 경우 공급업체에 알리고 오류를 수정할 수 있습니다.<h3>ASN ASN 사용의 이점</h3>: 공급자와 구매자는 효율적이고 정확한 선박 적재 및 하역 작업을 수행할 수 있습니다.이는 인적 오류의 여지를 최소화하고 재고를 분류하고 관리하는 효과적인 방법입니다.또한 시간과 노력을 절약할 수 있습니다.ASN 기반 시스템에서는 오류와 불일치를 더 쉽게 발견할 수 있어 공급업체가 오류를 즉시 바로잡을 수 있을 뿐만 아니라 고객/판매자는 누락된 부분이 있을 경우 보험을 청구하기도 더 쉬워집니다.ASN은 다양한 물류 및 공급망 혜택을 제공합니다.효과적이고 효율적이며, 수취인이 원하는 경우 아웃바운드 운송을 준비할 수 있도록 필요한 세부 정보를 수취인에게 통지합니다.

사전 배송 공지

FCL (Full Container Load) 은 화주가 전체 컨테이너를 채울 수 있는 충분한 화물을 보유하는 해상 운송 용어입니다.정의하자면, 수출업자가 컨테이너 한 개에 적재할 물품이 있는 경우 화물을 적재하기 위해 <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-fcl" target="_blank">FCL (Full Container Load</a>) 을 예약합니다.FCL 화물의 경우 전체 컨테이너의 전체 물품을 한 명의 화주에게 소유합니다.한 명의 화주가 전체 컨테이너 적재량을 소유하는 경우, 컨테이너에 있는 화물은 컨테이너에 화물을 완전히 적재하지 않아도 됩니다.

FCL (Full Container Load) 으로 화물 운송을 최적화하십시오.지금 바로 안전하고 비용 효율적인 운송을 보장하세요!지금 계속 지켜봐주세요!

전체 컨테이너 적재 (FCL) 란 무엇입니까?

FCL (전체 컨테이너 적재)

수출의 핵심 문서인 '운송 청구서'에 대해 알아보십시오.통관 절차에서의 역할 및 존재하는 다양한 유형에 대해 알아보십시오.

국제 무역에서의 운송 청구서 해독

배송 청구서

무적재 중량이라고도 하는 자체 중량은 차량이 비어 있을 때 트랙터와 트레일러의 총 중량입니다.컨테이너의 총중량 (적재 중량) 에서 상품의 순중량을 빼서 측정합니다. 장비를 적재할 때 총중량을 정확하게 계산할 수 있도록 보통 복합 운송 컨테이너에 용기 중량을 인쇄합니다.

운송에서 테어 웨이트의 중요성.정확한 적재 계산을 보장하고 보다 안전한 운송을 촉진하는 방법을 알아보십시오.

용기 중량: 화물 운송의 기본 개념

테어 웨이트

이전에 자동 상업 시스템 (ACS) 으로 알려진 자동 상업 환경 (ACE) 은 국경 보안을 강화하는 동시에 합법적인 거래를 촉진하도록 설계된 미국 세관 및 국경 보호국 (CBP) 시스템입니다.ACE는 CBP 및 정부 기관에 제출되는 정보의 처리, 수집 및 공유를 개선할 것입니다.

자동화된 상업 환경 (ACE)

원산지 증명서 (CO) 는 <a href="https://www.cogoport.com/vi-VN/knowledge-center/resources/shipping-terms/bill-of-entry-be-57" target="_blank">선적되는 상품 또는 상품의 원산지를 확인하는 선적 문서입니다</a>.이 문서에는 선적되는 상품/상품, 수입 국가 및 수출 국가와 관련된 세부 정보가 포함되어 있습니다.이 문서는 국가 간 상당수의 국제 무역 협정에서 요구하는 필수 문서입니다.이 문서는 상품/상품의 수입 적격성과 해당 관세 또는 면제를 확인하는 데 도움이 되기 때문에 중요합니다. <h2>원산지 증명서에는 두 가지 유형이 있습니다. 우대:</h2> <ul><li>우대 원산지 증명서는 상품이 국가 간 무역 협정에 따라 관세 인하 또는 관세 면제 혜택을 받을 수 있음을 나타냅니다</li>.</ul><li>비우대: 비우대 원산지 증명서 (“일반 CoS”라고도 함) 는 해당 상품이 국가 간 무역 협정에 따른 관세 인하 또는 관세 면제 혜택을 받을 자격이 없음을 나타냅니다.</li>

원산지 증명서가 어떻게 글로벌 무역 프로세스를 간소화할 수 있는지 알아보십시오.이 중요한 문서에 대해 자세히 알아보려면 여기를 읽어보세요!

원산지 증명서 (CO) 에 관한 모든 것: 평균 및 유형

원산지 증명서 (CO)

철도는 ICC가 결정하는 철도 비용 지수의 백분율 인상만큼 요금을 인상할 수 있습니다. 철도는 1984년까지는 연간 6%, 그 이후에는 4% 인상할 수 있습니다.

철도 비용 지수를 기반으로 연간 조정이 가능한 철도 요금 유연성 영역을 살펴보세요.공정한 가격 책정 및 비용 조정 보장

요금 유연성 영역: 철도 비용 지수 조정

요금 유연성 영역

운송업체가 규제 또는 기타 행정 조치 없이 요금을 인상하거나 낮출 수 있는 구역.항공사는 ICC의 간섭 없이 1년 내에 요금을 10% 인상하거나 낮출 수 있습니다. 요금 변경이 자유 구역 내에서 이루어지는 경우 요금은 합리적인 것으로 간주됩니다.

항공사가 규제 간섭 없이 연간 10% 씩 요금을 조정할 수 있도록 요금 자유 구역을 발견하세요.공정하고 합리적인 가격 보장.

요금 자유 지대: 통신사 유연성 발휘

레이트 프리덤 존

구역 피킹은 창고 관리에서 조립 라인의 주문 피킹과 관련된 용어입니다.창고 시설을 분리하여 여러 개별 피킹 구역으로 나누는 오더 피킹 메커니즘을 말합니다.창고 주문 피킹 직원은 특정 구역에 배정되며 지정된 구역에서만 재고를 피킹해야 합니다.쓰레기통 통로는 개별 피커가 지정된 개수의 통로에서 작업할 수 있도록 구분되어 있습니다. 한 명 또는 두 명의 피커를 위한 피커를 수용할 수 있는 크기입니다. 주문이 처리될 때까지 한 구역에서 다른 구역으로 옮기면 주문이 완료됩니다.이 시스템은 픽 앤 패스라고도 합니다. 구역 선택에서는 구역 간 선택 횟수의 균형을 맞추어 일관된 흐름을 유지하는 것이 중요합니다.이렇게 높은 생산성을 달성하려면 컨베이어 가까이에 빠른 피킹 영역을 만드는 것이 필수적입니다. 이 방법은 총 SKU 수가 많고 총 주문 수가 많으며 주문당 피킹 수가 적거나 중간 정도인 대규모 작업에서 가장 효과적입니다.

구역 선택으로 창고 운영을 최적화하세요.효율적인 주문 처리를 위해 피킹 구역을 분리하세요.픽 앤 패스 시스템이 어떻게 생산성을 향상시키는지 알아보십시오.

효율적인 구역 선택: 창고 주문 처리 최적화

존 피킹

항공사가 규제 조사 없이 요금을 변경할 수 있는 구역 또는 한도입니다. 요율 변경이 구역 내에 있는 경우 새 요율이 합리적인 것으로 간주됩니다.이는 구역 내 모든 지리적 위치에서 상품을 일정하게 책정하는 것을 말합니다.

합리적인 영역을 통해 항공사가 지역 전체에서 공정하고 합리적인 가격 책정을 위해 한도 내에서 요금을 조정할 수 있는 방법을 알아보세요.

합리성 영역: 항공 운송업체 요금 유연성

합리성 영역

해상 운송장은 운송 계약 및 운송 중인 물품 수령의 증거입니다.수출자가 화물의 소유권을 해제하기로 결정할 때 사용됩니다.화물을 문서에 명시된 사람에게 배송하여 운임을 청구할 수 있습니다.이를 “익스프레스 릴리스 선하 증권” 또는 “일자형 선하 증권”이라고도 합니다.해상 운송장은 증거 기능만 수행하며 물품에 소유권을 부여하지 않습니다 (협상 불가).선적물이 적재된 후 수출업체는 참조 자료로 해상 운송장을 받습니다.운송업체에 추가 서류를 제출하지 않으므로 화물은 항구에 도착하자마자 출고됩니다. 해상 운송장은 수출자와 수취인 간의 신뢰도가 높고, 운송 중에 물품이 거래 또는 판매되지 않으며, 승인된 신용 한도로 물품 대금을 지불할 때 사용된다는 점에 유의해야 합니다.

협상 불가능한 화물 배출 문서인 해상 운송장에 대해 알아보십시오.국제 운송 및 무역 관계에서의 기능에 대해 알아보십시오.

해상 운송장: 해상 무역의 필수 요소

해상 운송장

ULD (Unit Load Device) 는 항공 운송에서 화물, 수하물 및 우편물을 적재하는 데 사용되는 특수 장치입니다.ULC는 팔레트와 컨테이너의 두 가지 형태로 제공됩니다. 적절한 치수와 장비를 갖춘 항공기의 수하물 및 화물칸에 운반되는 컨테이너로 사용되는 단위 적재 장치 (ULD) 는 비행 중 화물칸 내에서 이동할 수 없도록 고정되어 있습니다.

항공 운송 분야의 유닛 로드 서비스 (ULD) 세계로 뛰어들어 보십시오.이러한 다용도 장치가 화물 및 수하물 처리를 간소화하여 더 안전한 비행을 하는 방법을 알아보십시오.

단위 부하 장치 (ULD) 의 잠재력

유닛 로드 디바이스 (ULD)

VLFO (Vessel Load Free Out) 는 해상 운송의 국제 운송 용어로 운송사와 계약에서 합의한 적재 및 하역 조건입니다. 이 약관에 따라 운송인은 선박에 화물을 적재하는 비용을 지불하기로 하고, 화물의 수취인/수취인은 선박에서 부두/부두로 화물을 하역하는 데 대한 비용을 지불하고 이에 대한 책임을 집니다.

'선박 로드 프리 아웃'은 해상 운송의 핵심 용어입니다.비용 책임자는 누구이며 비용이 운송 물류에 어떤 영향을 미치는지 알아보십시오.

화물 운송 시 선박 적재 면제

선박 적재 불필요

해상 운송에서는 선박이 도착하고 출발하기까지 걸리는 시간을 소요 시간이라고 합니다. 평균 회항 시간 (ATT) 의 계산은 이해하기 쉽습니다. 이는 일반적으로 항해 후 1개월 이내에 항구 (또는 국가) 에 기항하는 모든 컨테이너 선박의 출발일과 도착일 간의 평균 차이에 해당합니다. 선박 소요 시간은 항만 운영의 효율성을 측정하는 데 사용됩니다.

항만 효율성의 중요한 지표인 선박 회수 시간의 개념을 자세히 살펴보세요.더 원활하고 빠른 배송을 위해 최적화하는 방법을 알아보십시오.

항만 운영의 선박 처리 시간 마스터링

선박 처리 시간

LoLo 선박이라고도 하는 리프트온 리프트 오프는 화물선의 일종으로, 외부 크레인을 사용하거나 지지할 필요 없이 물품을 싣고 내리는 데 사용되는 온보드 크레인이 장착되어 있습니다.

해상 화물 운송의 판도를 바꾸는 자립형 선박인 '리프트 온 리프트 오프' 선박의 뛰어난 실력을 확인해 보세요.

리프트 온 리프트 오프 (Lo-Lo 선박) 정의

리프트온, 리프트오프 (Lo - Lo)

NVOCC는 선박 소유가 아닌 일반 항공사의 약자입니다.NVOCC 운영에는 컨테이너 판매, 포장 및 게이트웨이 포트로의 운송이 포함됩니다.<a href="https://www.cogoport.com/blogs/types-and-usage-of-bill-of-lading-meaning" target="_blank">선하 증권 발행</a> 및 해외 유통은 NVOCC 대리인이 담당합니다.해상 운송에서 NVOCC는 운송업체로부터 공간을 구매하여 소규모 화주에게 재판매하는 화물 통합 업체입니다.NVOCC는 실제 해상 또는 복합 운송 제공을 제외하고 선하 증권 발행, 관세 공표 등 운송사의 모든 기능을 수행합니다.포워딩 에이전트는 일반 항공사를 운항하는 비선박의 예입니다.NVOCC는 운송업체에 대한 발송인과 화주에게 운송업체로 설명할 수 있습니다.NVOC는 일반적으로 자체 창고를 소유하지 않지만, 대부분 자체 컨테이너를 소유하고 있습니다.특정 상황에서는 NVOCC가 화물 운송 업체로도 운영될 수 있습니다.NVOCC는 해운 회사와 계약을 체결하여 매년 일정 수의 유닛을 선적하도록 보장합니다.그 대가로 운송 회사는 NVOCC에 유리한 요금을 제공합니다.따라서 NVOCC는 컨테이너 운송 분야에서 가장 큰 무역 메이커가 되었습니다.

화물 통합의 핵심 역할을 하는 NVOCC의 역할이들이 해상 운송에서 화주 및 운송업체 역할을 어떻게 수행하는지 알아보십시오.

NVOCC: 해상 운송의 촉진자

NVOCC

부두는 선박이 적재 또는 하역을 위해 정박하는 물 옆이나 돌출된 석재 또는 금속 플랫폼입니다.이 구조물은 강둑과 평행하게 지어진 구조물로, 모든 선박이 정박하는 강둑의 부두입니다.

해상 하역의 중심지인 '스톤 키'를 둘러보세요.이 건물의 설계와 효과적인 항만 운영에서의 핵심 역할을 이해하세요.

스톤 키: 해양 항구의 플랫폼

부두

전체 화물이 함께 적재/배송되었는데도 전체 화물의 일부만 목적지에 도착한 상황을 숏랜드라고 합니다.육지가 짧은 컨테이너란 컨테이너가 하역될 예정인 기항지에 선박이 도착했음에도 불구하고 해당 화물이 선적 선박에 그대로 남아 있는 것을 의미합니다.선박이 예정보다 너무 늦어지면 해운 업계에서 “컷 앤 런 (Cut and Run)" 으로 알려진 일을 해야 할 수도 있습니다. 즉, 하역 작업이 아직 완료되지 않았더라도 운항 일정을 늦추려면 선박이 출항해야 합니다. 이러한 상황이 발생할 수 있는 이유는 항구의 악천후, 사고 또는 부두 직원의 문제 등으로 인해 선박이 일정에서 받아들일 수 없는 지연으로 이어질 수 있기 때문입니다.서류가 일치하지 않으면 육지가 짧아질 수 있습니다.컨테이너 수취인이 배송을 받기 위해 항구에 도착해야 했지만 제시간에 도착하지 않은 경우 항구는 컨테이너를 수락하지 않을 수 있습니다.이로 인해 화물을 선적 선박에 그대로 두어야 합니다.

당사의 전문가 솔루션을 통해 무엇이 부족한지 알아보고 상황을 방지하십시오.물류 프로세스를 간소화하고 지연을 없애세요.

단거리 화물 피하기: 필수 팁

1972년 이전에는 “GMT" (그리니치 표준시) 로 더 잘 알려진 “줄루” 시간은 영자오선 시간입니다.현재는 협정 세계시 또는 협정 세계시 (UTC) 라고 합니다.이는 국제 체중 측정국 (BIPM) 에서 관리하는 조정된 시간 척도입니다.“Z 타임” 또는 “줄루 타임”으로도 알려져 있습니다. 우리의 자연스러운 시간 개념은 지구의 자전과 관련이 있으며, 우리는 하루의 길이를 지구가 축을 중심으로 한 번 회전하는 데 걸리는 평균 24시간으로 정의합니다.

타임키핑을 위한 통합된 글로벌 표준인 줄루 타임 (UTC) 의 중요성을 알아보세요.다양한 분야에서의 발전과 중요성에 대해 알아보세요.

줄루 시간에 대한 이해: 조정된 글로벌 표준

줄루 시간

해상 매듭은 한때 선원들이 바다에서 속도를 측정하던 영리한 방법에서 유래했습니다.선박에서 매듭 (kn) 이라는 용어는 선박의 속도를 측정하는 데 사용됩니다.속도의 단위이며, 이는 1시간 동안 1해리를 이동하는 속도와 같습니다.매듭이라는 용어는 17세기 선원들이 “커먼 로그”라는 장치를 사용하여 선박의 속도를 측정하던 데서 유래되었습니다.측정 목적상 1노트 (kn) = 시속 6076피트, 1해리는 시속 1.2마일과 같습니다.

항해사가 속도를 측정하는 데 사용하는 경이로운 해양 기술인 '노티컬 노트 (Nautical Knot) '를 풀어보세요. 선박이 바다를 가로질러 빠르게 항해할 수 있도록 안내합니다.

노트 노티컬: 해상 속도 측정 방법

매듭 [해상]

프리 캐리어란 판매자가 상품을 배송사 또는 다른 사람, 즉 판매자의 사업장이나 다른 지정된 장소의 구매자에게 배송하는 것을 의미합니다.이때 위험은 구매자에게 전가되므로 당사자들은 지정된 배송지 내의 지점을 가능한 한 명확하게 명시하는 것이 좋습니다.판매자는 모든 수출 절차를 수행해야 하고 구매자는 모든 수입 절차를 수행해야 합니다.

무료 배송사 정의 및 물류에서의 이점에 대해 자세히 알아보십시오.배송 프로세스를 어떻게 간소화할 수 있는지 확인해 보세요.지금 확인해 보세요!

무료 배송사 (FCA) 배송이란 무엇입니까?

프리 캐리어 (FCA)

게이트웨이는 한 지점에서 다른 지점으로 운송되는 화물이 운송 업체 간에 교환되는 지점입니다.또는 게이트웨이는 세관에서 화물 통관이 이루어지는 항구를 가리키는 용도로도 사용됩니다.

운송 게이트웨이란 무엇이며 이를 통해 화물 이동을 간소화하고 신속한 통관을 보장하는 방법을 찾고 계십니까?지금 시작하세요!

운송 게이트웨이 정의

게이트웨이

국제 무역 계약에 Free Nolder 또는 FAS라는 용어가 포함된 경우 “무료”라는 단어는 판매자가 상품을 특정 항구로 배송해야 함을 의미하며, “인접”은 물품이 지정된 선박의 리프팅 태클에 도달할 수 있는 범위 내에 있음을 의미합니다. Free Alled Ship은 국제 무역에서 사용되는 용어로 지정된 선적항에서 구매자가 지정한 선박 (예: 부두 또는 바지선) 과 함께 상품을 놓을 때 판매자가 배송하는 것을 의미합니다.물품이 선박과 나란히 있을 때 물품의 분실 또는 손상 위험은 사라지고 그 시점부터 모든 비용은 구매자가 부담합니다.

국제 무역에서 '프리 어나더 쉽'의 필수 요소.어떻게 상품을 보호하고 효율적인 배송을 보장하는지 알아보십시오.

배송 시 무료 동행 배송 기간

배송 시 무료 배송 (FAS)

일반 평균은 해상 보험과 관련된 용어입니다.선박에서 화물에 발생한 손해를 모든 화주들이 분담하는 비율을 말합니다.선박, 승무원 및 화물의 안전이 위태로워지는 심각한 상황이 발생한 경우 화주에게 적용되는 일반 평균 또는 몫은 화물 가치에 비례하여 계산됩니다.이는 특별한 희생이 발생하거나 관련 사유로 인해 상대방 재산이 손실 위험으로부터 보호된다는 합당한 근거를 바탕으로 의도적으로 지출된 경우 해상 모험에 관련된 당사자들 간에 손실을 배분하는 것을 의미합니다.

해상 운송물을 안전하게 보호하십시오!해양 보험의 General Average가 손실을 어떻게 분배하는지 알아보십시오.지금 자세히 알아보십시오.

일반 일반 해상 보험으로 화물을 안전하게 보호하세요

일반 평균

복합 운송 화물 운송은 모드를 변경할 때 화물 자체를 처리하지 않고 다양한 운송 수단 (철도, 선박 및 트럭) 을 사용하여 복합 운송 컨테이너 또는 차량으로 화물을 운송하는 것을 포함합니다.이렇게 하면 취급 중에 발생할 수 있는 물품 손상을 방지하고 신속한 배송을 제공하는 데 도움이 됩니다.두 가지 이상의 화물 운송 방식을 설명하는 데 사용되는 용어입니다.화주로부터 수취인으로 물품을 운송하거나 운송하기 위한 트럭과 철도의 조합.복합 운송 프로세스는 일반적으로 컨테이너를 트럭으로 철도역으로 옮긴 다음 다시 트럭에 실어 화물 운송 프로세스를 완료할 때 시작됩니다.또한 이 운송 수단은 다른 유형의 도로 운송보다 연료를 덜 필요로 하는 철도 시스템을 결합하기 때문에 운송 비용도 낮춥니다.

철도, 선박, 트럭 운송이 조화를 이룬 복합 화물 운송을 경험해 보세요. 방해받지 않고 효율적인 배송이 가능합니다.더 자세히 알아보세요!

복합 운송: 원활한 운송의 재정의

복합 운송 화물 운송

둘 이상의 운송 라인이 선적에 적용하는 공통/균일 요율을 공동 요율이라고 합니다.이는 한 운송 노선의 한 지점부터 다른 노선의 한 지점까지 적용되는 요율로, 합의에 따라 정하고 요금이 적용되는 모든 운송 노선에서 단일 요금표에 게시합니다.

여러 운송 라인이 협업하여 통합 요금을 설정하여 네트워크 전반의 운송 비용을 최적화하는 'Joint Rate'를 살펴보세요.

공동 요금: 해운 파트너십의 힘

공동 요금

하이 큐브 컨테이너는 표준 컨테이너와 구조가 비슷하지만 높이가 더 높습니다.표준 용기와 비교했을 때 다른 점은 표준 용기의 최대 높이가 2591mm (8'6") 인 반면 하이 큐브 용기의 높이는 2896mm (9'6") 라는 점입니다.하이 큐브 컨테이너는 가볍고 부피가 큰 화물을 운반하는 데 사용됩니다.모든 유형의 일반 화물 (건조 화물) 에 사용됩니다.그러나 무게가 가볍고 부피가 큰 화물과 최대 2.70m 높이의 고도가 높은 화물을 운송하는 데 특히 적합합니다.

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하이 큐브 컨테이너로 볼륨 극대화

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터미널로 배송된다는 것은 도착 운송 수단에서 하역된 상품을 구매자가 지정된 항구 또는 목적지의 지정된 터미널에 처분하여 처분하게 할 때 판매자가 배송하는 것을 의미합니다.“터미널”에는 부두, 창고, 컨테이너 야드 또는 도로, 철도 또는 항공 화물 터미널과 같이 적용 여부에 관계없이 장소가 포함됩니다.지정된 항구 또는 목적지의 터미널로 물품을 반입하거나 하역하는 데 관련된 모든 위험은 판매자가 부담합니다. 양 당사자는 터미널 및 가능하면 터미널 내 지점에 동의해야 하며, 이때 위험은 판매자로부터 상품 구매자에게 이전됩니다.터미널에서 다른 지점까지의 모든 비용과 책임을 판매자가 부담하도록 의도된 경우 DAP 또는 DDP가 적용될 수 있습니다.

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터미널에서 배송하여 배송을 간소화하세요

터미널에서 배송 (DAT)

관세 납부 (Deliver Duty Paid) 란 물품이 구매자의 처분에 맡겨지고 지정된 목적지에서 하역할 준비가 된 도착 운송 수단으로 수입 허가를 받은 후 판매자가 상품을 인도하는 것을 의미합니다.판매자는 상품을 목적지로 운송하는 데 관련된 모든 비용과 위험을 부담하며 수출뿐만 아니라 수입을 위해 상품을 통관하고 수출과 수입에 대한 관세를 지불하고 모든 세관 절차를 수행해야 할 의무가 있습니다. 이 용어는 인코라는 용어가 아닌 “Free In Store (FIS)" 를 대신하여 자주 사용됩니다.이 용어는 셀러에게는 최대한의 의무를, 구매자에게는 최소 의무를 부과합니다.지정된 목적지로 상품을 배송하기 전까지는 구매자에게 어떠한 위험이나 책임도 전가되지 않습니다. DDP 약관에서 가장 중요한 고려 사항은 구매자가 거주하는 국가의 세관을 통해 상품을 통관할 책임이 있다는 점입니다. 여기에는 관세와 세금을 납부하고 해당 국가의 당국으로부터 필요한 승인 및 등록을 받는 것이 포함됩니다.DDP 약관은 지연과 예상치 못한 추가 비용 측면에서 매우 큰 위험이 될 수 있으므로 구매자 국가의 규칙과 규정을 잘 이해하지 못하는 한 주의해서 사용해야 합니다.

판매자가 모든 것을 관리하므로 번거롭지 않습니다.관세 납부 특전을 통해 물류 효율성을 극대화하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오!

관세 납부: 물류의 궁극적인 편의성

납부 관세 납부 (DDP)

화물 계정 결제 시스템 (CASS) 으로 더 잘 알려진 화물 에이전트 결제 시스템은 공인 IATA 화물 에이전트와 항공사 간의 계정/청구서를 결제하는 데 사용되는 시스템입니다.이 시스템은 IATA 직원이 아닌 사람이 CASS 직원으로 등록하는 경우 해당 직원도 이용할 수 있습니다.이 시스템은 고급 글로벌 웹 지원 전자 청구 솔루션인 CassLink를 통해 운영됩니다.

항공사 및 에이전트 청구를 간소화하는 CASS (화물 계정 결제 시스템) 의 강력한 기능을 확인해 보십시오.지금 물류 효율성을 개선하세요!

화물 계정 결제 시스템 (CASS)

화물 에이전트 결제 시스템 (CASS)

ATA Carnet은 국제 협약에 따라 상품의 임시 관세/면세 수출 또는 수입에 사용되는 국제 세관 문서입니다.이는 사실상 관련 협약에 가입한 국가에서 상품에 대한 관세나 부가가치세를 납부할 필요 없이 적격 물품을 위한 여권입니다.

ATA Carnet 가이드를 통해 국제 무역을 잠금 해제하세요.임시 수출 및 수입에 대한 관세와 부가가치세를 면제하세요.자세히 알아보려면 지금 클릭하세요.

ATA 까르네: 유어 굿즈의 글로벌 패스포트

무관세 허가증

Carriage Paid To (CPT) 란 판매자가 합의된 장소 (그러한 장소가 당사자 간에 합의된 경우) 에서 운송인 또는 판매자가 지정한 다른 사람에게 물품을 인도하고 판매자가 지정된 목적지로 물품을 운송하는 데 필요한 운송 비용을 계약하고 지불해야 함을 의미합니다.

원활한 거래를 보장하기 위한 '운송 비용 지불' 용어의 의미.중요한 물류 지식을 갖추세요.자세히 알아보려면 여기를 클릭하십시오!

캐리지 페이드 투 가이드로 거래를 간소화하세요

운송 비용 지불 (CPT)

운송인은 항공, 해상 및 육로로 물품을 운송할 수 있는 법적 자격이 있는 회사, 회사 또는 개인입니다.일반적으로 운송업체는 화주와 협력하여 한 장소에서 다른 장소로 물품을 배송합니다.항공사의 대표적인 예로는 항공사, 해운 회사, 트럭 운송 회사, 소포/특송 회사, 철도 등이 있습니다.

물류 운송 업체란 무엇입니까?신뢰할 수 있는 운송 회사를 통해 원활하고 효율적이며 번거롭지 않은 배송을 경험하세요.시작하려면 지금 클릭하세요!

물류 운송 업체란 무엇인가

캐리어

셀룰러 선박은 화물 컨테이너의 효율적인 보관을 위해 특별히 설계된 컨테이너선으로, 컨테이너 위에 네 모서리에 수직 브레이싱이 있습니다.국제 무역에 사용되는 대부분의 컨테이너 선박은 셀룰러 선박입니다.

셀룰러 선박의 정의 및 이점은 국제 무역에 어떻게 도움이 될 수 있는지에 대한 Cogoport 기사를 참조하십시오.자세한 내용을 읽어보세요!

세계 무역의 셀룰러 컨테이너 선박

셀룰러 베셀

완전 녹다운 (CKD) 은 소비자 또는 리셀러가 부품으로 배송하고 목적지에서 조립하는 제품을 말합니다.제품은 운송비를 절약하기 위해 부품 또는 분해 형태로 배송됩니다.이 용어는 다양한 부품이 전 세계 공급업체로부터 납품되고 수입국에서 조립되는 자동차 산업에서 유래되었습니다.

완전 녹다운 (CKD) 제품은 무엇을 의미하나요?화물 절약에 대해 자세히 알아보려면 Cogoport 기사를 확인하세요. 

컨플리티 노크 다운 (CKD) 이란 무엇인가요?

완전 노크드 다운 (CKD)

줄여서 CY라고도 하는 컨테이너 야드는 컨테이너가 선박에서 적재되거나 하역되기 전에 터미널이나 드라이 포트에 컨테이너를 보관하는 지정된 보관 구역입니다.CY는 선박에 적재할 컨테이너를 정렬하고 하역된 컨테이너를 레일 야드, CFS로 이동하거나 수취인에게 인도할 때까지 보관하는 데 사용됩니다.

저희 블로그를 통해 컨테이너 야드에 대한 모든 것을 알 수 있고 심층 가이드를 통해 최적화된 물류를 찾아갈 수 있습니다!

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