Kereta api boleh menaikkan kadar dengan peningkatan peratusan dalam indeks kos kereta api yang ditentukan oleh ICC; jalan kereta api boleh menaikkan kadar sebanyak 6 peratus setahun hingga tahun 1984 dan 4 peratus selepas itu.

Terokai zon fleksibiliti kadar untuk landasan kereta api, membolehkan pelarasan tahunan berdasarkan indeks kos kereta api. Memastikan penyelarasan harga dan kos yang adil

Zon Fleksibiliti Kadar: Pelarasan Indeks Kos Kereta Api

Zon Fleksibiliti Kadar

Zon di mana syarikat penerbangan boleh menaikkan atau menurunkan kadar tanpa tindakan pengawalseliaan atau tindakan pentadbiran lain. Syarikat penerbangan boleh menaikkan atau menurunkan kadar sebanyak 10 peratus dalam satu tahun tanpa gangguan ICC; jika perubahan kadar berada dalam zon kebebasan, kadar itu dianggap munasab ah.

Mendedahkan zon kebebasan kadar, yang membolehkan syarikat penerbangan menyesuaikan kadar sebanyak 10% setiap tahun tanpa gangguan peraturan. Memastikan harga yang adil dan berpatutan.

Nilai Zon Kebebasan: Fleksibiliti Pembawa Unleashed

Zon Kebebasan Kadar

Zon atau had di mana pengangkut udara boleh mengubah kadar tanpa pemeriksaan peraturan; jika perubahan kadar berada dalam zon, kadar baharu dianggap munasabah. Ia adalah harga tetap produk di semua lokasi geografi dalam zon.

Ketahui bagaimana zon munasabah membolehkan syarikat penerbangan menyesuaikan kadar dalam had untuk harga yang adil dan berpatutan di seluruh lokasi geografi.

Zon Kewajaran: Fleksibiliti Kadar Pengangkut Udara

Zon Kewajaran

Pemilihan Zon adalah istilah yang berkaitan dengan pemilihan pesanan barisan pemasangan dalam pengurusan gudang. Ini merujuk kepada mekanisme pemilihan pesanan di mana kemudahan gudang dipisahkan dan dipecahkan kepada zon pilihan individu yang berbeza. Kakitangan pemilihan pesanan gudang ditugaskan ke zon tertentu dan hendaklah memilih stok dari zon yang ditetapkan sahaja. Lorong tong sampah dibahagikan supaya pemetik individu bekerja dalam bilangan lorong yang ditentukan; ia bersaiz untuk menampung pilihan untuk satu atau dua pemetik. Pesanan diselesaikan dengan memindahkannya dari satu zon ke zon lain sehingga dipenuhi. Sistem ini juga dikenali sebagai Pick-and-Pass.in Zon Picking, penting untuk mengimbangi bilangan pilihan dari zon ke zon untuk mengekalkan aliran yang konsisten. Dalam mencapai produktiviti tinggi ini, mewujudkan kawasan pilihan pantas yang dekat dengan penghantar adalah penting. Kaedah ini paling berkesan dalam operasi besar dengan jumlah SKU yang tinggi, jumlah pesanan yang tinggi, dan pilihan rendah hingga sederhana setiap pesanan.

Optimumkan operasi gudang dengan pemilihan zon. Pisahkan zon pilihan untuk pemenuhan pesanan yang cekap. Ketahui bagaimana sistem pick-and-pass meningkatkan produktiviti

Pemilihan Zon Cekap: Optimumkan Pemenuhan Pesanan Gudang

Pemilihan Zon

Masa “Zulu”, yang lebih dikenali sebagai “GMT” (Greenwich Mean Time) sebelum tahun 1972, adalah masa di Zero Meridian. Pada masa ini, ia dirujuk sebagai Waktu Sejagat yang Diselaraskan atau Waktu Sejagat yang Diselaraskan (UTC). Ia adalah skala masa yang diselaraskan, yang dikekalkan oleh Bureau Antarabangsa des Poids et Mesures (BIPM). Ia juga dikenali sebagai “Masa Z” atau “Zulu Time.” Konsep masa semula jadi kita dikaitkan dengan putaran bumi, dan kita menentukan panjang hari sebagai 24 jam yang diperlukan (secara purata) Bumi untuk berputar sekali pada paksinya.

Ketahui kepentingan masa Zulu (UTC), standard global yang diselaraskan untuk penjimatan masa. Ketahui tentang evolusi dan kepentingannya dalam pelbagai bidang.

Memahami Waktu Zulu: Standard Global yang Diselaraskan

hora de Zulu

Pertama kali dilaksanakan pada tahun 1974, peraturan York Antwerp adalah satu set garis panduan perkapalan antarabangsa yang menetapkan hak dan liabiliti talian perkapalan dan penghantar dalam kes di mana kargo harus dilemparkan ke atas kapal untuk melindungi kapal. Peraturan ini adalah kodifikasi undang-undang Purata Umum, undang-undang maritim di mana semua pihak yang berkaitan dengan penghantaran tertentu terikat secara sah untuk berkongsi kerugian yang timbul daripada pengorbanan kargo di atas kapal untuk menyelamatkan penghantaran yang tinggal. Peraturan York Antwerp telah dipinda pada tahun 1994 dan 2004.

Garis panduan perkapalan antarabangsa Peraturan York Antwerp 1974, menetapkan hak dan liabiliti untuk pengorbanan kargo untuk melindungi kapal. Baca lebih lanjut.

Peraturan York Antwerp 1974: Garis Panduan Liabiliti Maritim

Peraturan York-Antwerp tahun 1974

Wharfage adalah tugas pelabuhan. Ia termasuk kedua-dua ruang yang diperuntukkan pada tempat panas untuk memuatkan/memunggahkan/menyimpan kargo dan caj yang dikenakan oleh pemilik dermaga untuk ruang dan pengendalian kargo. Caj biasanya termasuk dalam kadar pengangkutan asas atau Caj Pengendalian Terminal. Untuk menentukan, ia merujuk kepada yuran yang dikenakan oleh terminal pengangkutan pada laluan kargo atau barang dagangan melaluinya. Caj tertentu yang tidak termasuk ialah pemeriksaan, memuatkan, memunggah, pemurahan, menyusun, menimbang, menandakan, pensampelan, atau sebarang caj lain oleh kerajaan negeri atau pusat.

Temui wharfage, bayaran untuk laluan kargo melalui terminal pengangkutan. Ketahui tentang peranannya dalam tugas pelabuhan dan caj pengendalian kargo.

Memahami Wharfage: Duti Pelabuhan dan Pengendalian Kargo

Wharfage

Kapal Load Free Out (VLFO) adalah istilah penghantaran antarabangsa dalam pengangkutan laut adalah syarat pemuatan dan pelepasan seperti yang dipersetujui dalam kontrak dengan syarikat penerbangan. Di bawah istilah ini, syarikat penerbangan mengatur untuk membayar untuk memuatkan kargo di kapal, dan penghantar/penerima kargo mengatur untuk membayar dan bertanggungjawab untuk memunggah kargo dari kapal ke dermaga /dermaga.

Kapal Load Free Out' adalah istilah utama dalam pengangkutan laut. Ketahui siapa yang bertanggungjawab untuk kos dan bagaimana ia mempengaruhi logistik penghantaran.

Pemuatan Kapal Percuma Dalam Penghantaran Barang

Bebasan Beban Kapal

Dalam perkapalan laut, masa yang diambil antara kedatangan kapal dan keberangkatannya disebut sebagai masa pemulihan. Pengiraan masa pemulihan purata (ATT) mudah difahami; ia sepadan dengan perbezaan purata antara tarikh berlepas dan tarikh ketibaan kapal di antara semua kapal kontena yang memanggil di pelabuhan (atau negara), biasanya dalam masa satu bulan navigasi. Masa pemulihan kapal digunakan untuk mengukur kecekapan operasi pelabuhan.

Menyelami konsep Waktu Pemulihan Kapal, metrik penting dalam kecekapan pelabuhan. Ketahui cara mengoptimumkannya untuk penghantaran yang lebih lancar dan cepat.

Menguasai Masa Pemulihan Kapal dalam Operasi Pelabuhan

Masa Pemulihan Kapal

ULD (Unit Load Device) adalah peranti khas yang digunakan dalam pengangkutan udara untuk memuatkan kargo, bagasi, dan surat. ULC terdapat dalam dua bentuk: palet dan bekas. Unit Load Devices (ULD) yang digunakan sebagai kontena yang dibawa dalam simpanan pesawat berdimensi dan dilengkapi dengan sesuai untuk bagasi dan kargo, dilindungi supaya ia tidak dapat bergerak di dalam pegangan dalam penerbangan.

Menyelami dunia perkhidmatan muatan unit (ULD) dalam pengangkutan udara. Ketahui bagaimana peranti serba boleh ini menyelaraskan pengendalian kargo dan bagasi untuk penerbangan yang lebih selamat.

Potensi Peranti Beban Unit (ULD)

Peranti Beban Unit (ULD)

Berat tare, juga dikenali sebagai berat tanpa muat, adalah jumlah berat traktor dan treler apabila kenderaan itu kosong. Ia ditentukan dengan mengurangkan berat bersih barang dari berat kasar (berat muat) bekas. Berat tare biasanya dicetak pada bekas intermodal untuk memastikan pengiraan berat kasar dikira dengan tepat semasa memuatkan peralatan.

Kepentingan Berat Tare dalam pengangkutan. Ketahui bagaimana ia memastikan pengiraan pemuatan yang tepat dan menggalakkan penghantaran yang lebih selamat.

Berat Tare: Konsep Asas dalam Penghantaran Barang

Berat Tare

Bil Jalan Laut adalah bukti kontrak pengangkutan dan penerimaan barang yang diangkut. Ia digunakan apabila pengeksport memutuskan untuk melepaskan pemilikan kargo. Barangan boleh dihantar kepada orang yang dikenal pasti dalam dokumen untuk menuntut pengangkutan. Ia juga dikenali sebagai “Express Release Bill of Lading” atau "Straight Bill of Lading”. ‍ Sea Waybill hanya memainkan fungsi bukti dan tidak memberikan hak milik kepada barang (tidak boleh dirunding). Selepas penghantaran dimuatkan, pengeksport menerima bil laluan laut sebagai rujukan. Tiada dokumen tambahan dikemukakan kepada syarikat penerbangan; kargo dikeluarkan sebaik sahaja ia berada di pelabuhan. Harus diingat bahawa bil laluan laut harus digunakan apabila terdapat tahap kepercayaan yang tinggi antara pengeksport dan penerima, barang tersebut tidak akan diperdagangkan atau dijual semasa pengangkutan, dan barang tersebut dibayar dengan garis kredit yang diluluskan.

Ketahui tentang Sea Waybill, dokumen pelepasan kargo yang tidak boleh dirundingkan. Terokai fungsi mereka dalam hubungan perkapalan dan perdagangan antarabangsa.

Bil Jalan Laut: Yang Penting dalam Perdagangan Maritim

Bil Jalan Laut

Fahami 'Bil Penghantar', dokumen penting dalam eksport. Terokai peranannya dalam pelepasan kastam dan pelbagai jenis yang wujud.

Menyahkod Bil Penghantaran dalam Perdagangan Antarabangsa

Bil Penghantaran

Persidangan perkapalan, juga dikenali sebagai persidangan kapal, adalah persatuan beberapa syarikat perkapalan yang mengikuti syarat-syarat tertentu dan kemudian menyediakan perkhidmatan. Ini adalah susunan antara dua atau lebih daripada dua talian perkapalan untuk menyediakan perkhidmatan tetap di laluan perdagangan tertentu pada kadar pengangkutan seragam dan syarat perniagaan biasa. Talian perkapalan yang bukan ahli persidangan untuk laluan tertentu dikenali sebagai orang luar, talian bebas, atau talian bukan persidangan. Juga dipanggil persidangan kapal uap. Per sidangan perkapalan, ahli persidangan perkapalan boleh bersetuju mengenai perkara seperti penetapan harga, jumlah output industri, saham pasaran, peruntukan pelanggan, dan pembahagian keuntungan atau gabungannya. Persid angan penghantaran diwakili untuk faedah setiap ahli berdasarkan perdagangan bebas, dengan fungsi berikut: Memonop <ol><li>oli laluan tertentu, mengurangkan pesaing di kalangan industri untuk meningkatkan keuntungan setiap ahli persid</li> angan. <li>Menurut setiap ahli yang bertukar cadangan, persidangan membuat dasar yang diberikan kepada ahli.</li> <li>Bekerjasama dengan teknologi, pembuatan, dan perniagaan lain dalam keadaan yang sama. </li></ol>

Persidangan Perkapalan - perhimpunan utama yang membentuk industri maritim. Fahami bagaimana kerjasama ini mendorong standard perkhidmatan bersatu.

Memperkenalkan Peranan Persidangan Perkapalan

Persidangan Penghantaran

Keadaan apabila hanya sebahagian daripada keseluruhan kargo telah tiba di destinasi, walaupun keseluruhan penghantaran dimuatkan/dihantar bersama, dikenali sebagai tanah pendek. ‍ Kontena yang berdarat pendek bermaksud bahawa ia telah ditinggalkan di atas kapal perkapalan walaupun kapal tiba di pelabuhan panggilan di mana kontena itu dimaksudkan untuk dibongkar. ‍ Sekiranya kapal ketinggalan ketinggalan dari jadual, ia mungkin perlu melakukan apa yang dikenali dalam perniagaan perkapalan sebagai “memotong dan jalankan.” Ini bermakna kapal mesti pergi untuk membuat kemajuan kemudian dalam jadualnya walaupun operasi pemunggahan belum selesai; sebab ini mungkin berlaku mungkin cuaca buruk di pelabuhan, kemalangan atau masalah dengan kakitangan dermaga semuanya boleh menyebabkan kelewatan yang tidak dapat diterima oleh kapal dalam jadual mereka. Ketidakkonsistenan dalam dokumentasi boleh menyebabkan tanah yang pendek. Sekiranya penerima kontena dikehendaki berada di pelabuhan untuk menerima penghantaran tetapi tidak muncul tepat pada waktunya, maka pelabuhan mungkin tidak menerima kontena tersebut. Ini memaksanya dibiarkan di atas kapal perkapalan.

Ketahui apa yang tidak lama dan elakkan situasi dengan penyelesaian pakar kami. Mudahkan proses logistik anda dan hapuskan kelewatan.

Mengelakkan Penghantaran Darat Pendek: Petua Penting

Perubahan di tempat penghantaran, termasuk, tetapi tidak terhad kepada, peluang untuk mengambil di terminal Carrier. Penghantaran semula merujuk kepada menukar destinasi, di penghala, titik penghantaran, atau penerima dalam bil muatan asal (B/L) semasa penghantaran masih dalam transit dan belum sampai ke destinasi.

Temui 'Penyerahan Semula', kaedah mengubah butiran penghantaran dalam transit. Ketahui bagaimana ia mempengaruhi kecekapan penghantaran kargo.

Penyerahan semula: Menyesuaikan Logistik dalam Pergerakan

Penyerahan semula

Quay ialah platform batu atau logam yang terletak di sebelah atau menonjol ke dalam air di mana kapal berlabuh untuk memuatkan atau memunggah. Ia adalah struktur yang dibina selari dengan tebing jalan air untuk digunakan sebagai tempat pendaratan - dermaga itu di tebing sungai di mana semua kapal meletak kereta.

Terokai 'Stone Quay', tengah-tengah pemuatan dan pemunggahan maritim. Memahami reka bentuk dan peranan pentingnya dalam operasi pelabuhan yang berkesan.

Stone Quay: Platform Pelabuhan Laut

Pangkalan

Penangguhan adalah kelewatan sengaja yang dibuat oleh penghantar dalam melakukan inventori kepada penghantaran. Ia juga dikenali sebagai pembezaan tertunda, adalah “strategi rantaian bekalan adaptif yang membolehkan syarikat mengurangkan inventori secara dramatik sambil meningkatkan perkhidmatan pelanggan” Konsepnya adalah untuk menangguhkan titik komitmen inventori kerja dalam proses menjadi produk akhir dan, dengan itu, mendapatkan kawalan penggunaan aset yang cekap dalam persekitaran yang tidak menentu. Kebanyakannya, penghantar menggunakan kelewatan ini untuk menggabungkan pengangkutan ke dalam kuantiti/penghantaran pukal yang lebih besar sehingga mereka dapat mendapat manfaat daripada ekonomi skala dalam bentuk kos pengangkutan per unit yang lebih rendah.

Pembezaan Tertunda: Pendekatan strategik terhadap komitmen inventori. Ketahui bagaimana ia meningkatkan kecekapan dan perkhidmatan pelanggan dalam logistik.

Bagaimana Pembezaan Tertunda Berfungsi dalam Logistik

Penangguhan

Dalam istilah yang paling mudah, ODC atau Kargo Over Dimensional ialah kargo yang menonjol di luar dek pemuatan k <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/barge-169" target="_blank">enderaan yang mengangkut</a> kargo, kargo yang melampaui dek biasa kargo (mungkin 20' atau 40' atau lebih). Kargo berlebihan dimensi diangkut di rak rata dan bahagian atas terbuka. Kadar pengangkutan kargo borsch berbeza daripada kadar pengangkutan laut biasa dan dikira berdasarkan dimensi kargo yang diangkut. Contohnya: Jika trak dengan panjang platform pemuatan 20 kaki dimuatkan dengan kargo seperti bar TMT panjang 22 kaki, maka bar TMT layak sebagai Kargo Over-Dimension. Sekiranya bar TMT yang sama dimuatkan pada kenderaan dengan panjang platform 22+ kaki, ia akan diklasifikasikan sebagai Kargo Normal dan bukannya ODC. Kerajaan mengenakan denda ke atas pengangkutan ODC, oleh itu memberi insentif kepada industri untuk menahan diri daripada mengambil risiko yang tidak perlu dan menggunakan kenderaan yang lebih besar untuk mengangkut beban ini.

Pengendalian kargo berlebihan dimensi yang cekap. Pastikan pengangkutan lancar untuk penghantaran besar anda dengan penyelesaian logistik khusus kami.

Kargo Lebih Dimensi: Pengendalian Pakar untuk Beban Khas

NVOCC bermaksud Pengangkut Biasa Bukan Kapal Memiliki. Operasi NVOCC merangkumi penjualan, pemadat, dan pengangkutan kontena ke pelabuhan pintu masuk. I <a href="https://www.cogoport.com/blogs/types-and-usage-of-bill-of-lading-meaning" target="_blank">su bil muatan dan</a> pengedaran luar negara dijaga oleh ejen NVOCC. Dalam perkapalan laut, NVOCC adalah penyatuan kargo yang membeli ruang dari syarikat penerbangan dan sub—menjualnya kepada penghantar yang lebih kecil. NVOCC melaksanakan semua fungsi syarikat penerbangan seperti - mengeluarkan bil muatan, tarif penerbitan, kecuali menyediakan pengangkutan laut atau intermodal sebenar. Ejen penghantaran adalah contoh pengendalian bukan kapal yang mengendalikan syarikat penerbangan biasa. NVOCC boleh digambarkan sebagai penghantar kepada syarikat penerbangan dan pengangkut kepada penghantar. Walaupun NVOCC biasanya tidak memiliki gudang mereka sendiri, banyak yang memiliki armada kontena mereka sendiri. Dalam keadaan tertentu, NVOCC juga boleh beroperasi sebagai penghantar barang. NVOCC menandatangani kontrak dengan talian perkapalan untuk menjamin penghantaran sejumlah unit tertentu setiap tahun. Sebagai balasan, talian penghantaran menawarkan kadar yang menggalakkan kepada NVOCC. Oleh itu, NVOCC berakhir menjadi pembuat perdagangan terbesar untuk penghantaran kontena.

Peranan NVOCC, pemain utama dalam penyatuan kargo. Ketahui bagaimana mereka berfungsi sebagai penghantar dan pengangkut dalam perkapalan laut.

NVOCC: Fasilitator Penghantaran Lautan

NVOCC

Rang undang-undang penggerak adalah rang undang-undang yang dimulakan untuk mengangkut sebahagian barang, yang telah dipisahkan dari badan utama penghantaran.

Bil Pengangkutan adalah dokumen yang memperincikan caj pengangkutan. Penting untuk menguruskan perbelanjaan dalam penghantaran barang yang berasingan.

Bil Pengangkutan: Menjejaki Kos dalam Logistik

Bil penggerak

LCL adalah istilah penghantaran laut; singkatan daripada L <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-lcl" target="_blank">ess than Container Lo</a> ad, merujuk kepada penghantaran barang laut kecil di mana penghantar tidak berkontrak untuk kontena penuh kerana kuantiti penghantaran tidak mencukupi untuk kontrak untuk kontena penuh. Penghantar barang boleh membuat “Penyatuan” dengan mengumpulkan beberapa penghantaran LCL di <a href="https://www.cogoport.com/blogs/container-freight-station-meaning-functions-and-role-in-import-export" target="_blank">CFS (stesen pengangkutan kontena)</a> sebelum masuk ke <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/container-yard-cy-147" target="_blank">CY (halaman kontena)</a> di asal, dan didekonsolidasikan di destinasi. Semasa tempoh kesesakan dan musim puncak, lebih mudah untuk mendapatkan tempat dengan penghantaran LCL daripada FCL. Penghantaran LCL adalah alternatif yang jauh lebih murah; penghantaran jumlah rendah dapat diangkut dengan mudah. Juga, apabila kargo tidak mendesak, penghantaran LCL adalah alternatif yang jauh lebih murah.

Kurang daripada penghantaran beban kontena, kaedah bijak dan menjimatkan kos untuk pengangkutan laut yang lebih kecil. Sempurna apabila jumlah penghantaran anda tidak mengisi bekas

Penghantaran Kurang Daripada Beban Kontena (LCL)

Kurang daripada Beban Kontena (LCL)

Lift-on, lift-off, juga dikenali sebagai kapal LoLo, adalah sejenis kapal kargo, dilengkapi dengan kren onboard yang digunakan untuk memuatkan dan memunggah barang tanpa memerlukan atau menyokong dengan kren luaran.

Memperkenalkan kecemerlangan kapal 'Lift On Lift Off', kapal yang berdikari mengubah permainan dalam operasi kargo yang lancar di laut.

Definisi Lift On Lift Off (kapal Lo-Lo)

Lift-on, lift-off (Lift-on, lift-off)

Simpul nautika mendapati asalnya dalam kaedah yang bijak; pelaut pernah mengukur kelajuan mereka di laut. Dalam penghantaran, istilah simpul (kn) digunakan untuk mengukur kelajuan kapal. Ia adalah unit kelajuan, yang bersamaan dengan halaju di mana 1 batu nautika dilalui dalam 1 jam. Istilah simpul bermula dari abad ke-17 ketika pelaut mengukur kelajuan kapal mereka dengan menggunakan alat yang disebut “log biasa.” Untuk tujuan pengukuran, 1 simpul (kn) = 6076 kaki/jam dan 1 batu nautika sama dengan 1.2 mi/jam.

Lepaskan 'Knot Nautika', keajaiban maritim yang bergantung kepada pelayar untuk mengukur kelajuan, membimbing kapal dengan cepat melintasi laut.

Knots Nautika: Ukur Kaedah Laut Kelajuan

Simpul [Nautika]

Konvensyen Kyoto merujuk kepada perjanjian antarabangsa yang ditandatangani pada tahun 1973 untuk menetapkan kastam dan prosedur standard untuk penghantaran antarabangsa. Juga dikenali sebagai Penyederhanaan dan Penyelarasan prosedur Kastam, perjanjian itu dilaksanakan pada tahun 1974. Sejak itu, Konvensyen Kyoto telah dikemas kini untuk memasukkan dan mematuhi amalan perdagangan kerajaan dan global terkini. Semakan terbaru terhadap peraturan ditanamkan pada 3 Februari 2006.

Konvensyen Kyoto, adalah perjanjian mercu tanda yang memperkemas prosedur kastam, meningkatkan penghantaran antarabangsa sejak tahun 1974.

Konvensyen Kyoto: Mengubah Perdagangan Global

Konvensyen Kyoto

Kadar biasa/seragam yang dikenakan pada penghantaran oleh dua atau lebih talian perkapalan dikenali sebagai kadar bersama. Ia adalah kadar yang dikenakan dari satu titik pada satu talian pengangkutan ke titik di garis lain, dibuat dengan persetujuan, dan diterbitkan dalam satu tarif oleh semua talian pengangkutan di mana kadar tersebut dikenakan.

Terokai 'Kadar Bersama', di mana pelbagai talian penghantaran bekerjasama untuk menetapkan kadar bersatu, mengoptimumkan kos pengangkutan merentasi rangkaian.

Kadar Bersama: Kuasa Perkongsian dalam Penghantaran

Kadar Bersama

Manifest Umum Import (IGM) adalah syarat wajib di bawah Seksyen 30 Akta Kastam 1962. IGM membantu memastikan bahawa semua kargo import yang dibawa oleh kapal telah dilaporkan, syarikat penerbangan telah mengikuti semua keperluan berkanun, dan bahawa semua kapal membawa semua dokumen yang diperlukan dan lengkap untuk import. Sama seperti IGM, Laporan Import difailkan untuk import memasuki negara melalui tanah. Adalah penting bagi pengimport/pembawa yang mengimport produk untuk memahami sepenuhnya dokumen ini kerana proses pengangkutan diisytiharkan lengkap apabila IGM telah difailkan. <h3>Siapa yang akan memfailkan IGM?</h3> Sebelum kargo tiba di pelabuhan destinasi, syarikat penerbangan mesti menyerahkan IGM. Borang ini mesti diisi sepenuhnya dan diserahkan kepada pihak berkuasa kastam oleh syarikat yang mengendalikan pengangkutan. Pengeksport mesti mengikuti proses dengan sewajarnya walaupun pembawa memfailkan IGM. Oleh kerana itu, sebelum membawa produk, pembawa mesti bercakap dengan pengeksport mengenai maklumat yang berkaitan dengan komoditi. <h3>Bila hendak memfailkan IGM?</h3> Biasanya, IGM perlu diserahkan 24 jam selepas kargo tiba di pelabuhan destinasi. IGM boleh diserahkan oleh pengimport walaupun sebelum penghantaran sampai ke pelabuhan. Untuk membaca lebih lanjut mengenai IGM, sila <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/import-general-manifest" target="_blank">klik di sini</a> dan anda akan diarahkan ke blog terperinci.

Ingin tahu makna istilah penghantaran? Cari definisi semua istilah berkaitan penghantaran & incoterms yang digunakan dalam perdagangan antarabangsa.

Import Manifest Umum: Memudahkan Proses Dokumentasi

Dewan Perdagangan Antarabangsa telah membahagikan Incoterms® di bawah 11 kepala. Terma Komersil Antarabangsa - biasanya dikenali sebagai Incoterms® - diterbitkan oleh Dewan Perdagangan Antarabangsa (ICC). Versi terkini telah diterima pakai pada 1 Januari 2020. ICC pertama kali menerbitkan Incoterms® pada tahun 1936 dan sejak itu telah mengemas kini secara berkala untuk mencerminkan perubahan dalam ekosistem perdagangan global. Perdagangan antarabangsa melibatkan transaksi antara wilayah yang mempunyai peraturan dan peraturan yang berbeza. Incoterms® diterima oleh kerajaan dan pihak berkuasa pengawalseliaan di seluruh dunia. Pihak-pihak yang terlibat dalam perdagangan menggunakan Incoterms® untuk memutuskan siapa yang menanggung kos dan bila risiko dipindahkan dari penjual kepada pembeli. ICC telah menyenaraikan Incoterms berikut - Incoterms yang berlaku untuk sebarang mod pengangkutan: 1. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank">EXW</a> (Ex Works) 2. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-carrier" target="_blank">FCA</a> (Pembawa Percuma) 3. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-paid-to" target="_blank">CPT (Peng</a> angkutan Dibayar Kepada) 4. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-and-insurance-paid-to" target="_blank">CIP (Peng</a> angkutan dan Insurans Dibayar Kepada) 5. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place-unloaded" target="_blank">DPU (Di</a> hantar di Tempat - Tidak Dimuatkan) 6. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place" target="_blank">DAP</a> (Dihantar di Tempat) 7. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank">DDP</a> (Duty Delivery Dibayar) Terma Incoterm yang berlaku untuk pengangkutan Laut dan Air Dalam Negeri: 1. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-on-board" target="_blank">FOB</a> (Percuma di atas kapal) 2. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-alongside-ship" target="_blank">FAS</a> (Percuma Di samping Kapal) 3. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-and-freight" target="_blank">CFR</a> (Kos dan Pengangkutan) 4. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-insurance-and-freight" target="_blank">CIF</a> (Insurans Kos dan Pengangkutan)

Navigasi perdagangan antarabangsa dengan mudah dengan Incoterms oleh ICC. Memahami peranan, kos, dan risiko. Ketahui lebih lanjut hari ini!

Incoterms ICC: Membimbing Perdagangan Global

Incoterms

Pengang@@ kutan barang intermodal melibatkan pengangkutan barang dalam kontena atau kenderaan intermodal, menggunakan pelbagai mod pengangkutan (kereta api, kapal, dan trak), tanpa pengendalian barang itu sendiri ketika menukar mod. Ini menghalang kemungkinan kerosakan pada barang semasa mengendalikan dan membantu dalam menyediakan penghantaran yang cepat. Ia adalah istilah yang digunakan untuk menggambarkan dua atau lebih mod pengangkutan barang. Sama ada gabungan trak dan kereta api untuk mengangkut atau memindahkan barang dari penghantar ke penerima. Proses intermodal biasanya bermula apabila kontena dipindahkan dengan trak ke stesen kereta api, kemudian kembali ke trak untuk menyelesaikan proses penghantaran barang. Cara pengangkutan ini juga mengurangkan kos penghantaran kerana ia menggabungkan sistem kereta api kerana ia memerlukan lebih sedikit bahan bakar daripada jenis pengangkutan jalan raya yang lain.

Alami Pengangkutan Kargo Intermodal - keharmonian pengangkutan kereta api, kapal, dan trak untuk penghantaran yang tidak terganggu dan cekap. Terokai lebih lanjut!

Pengangkutan Intermodal: Penghantaran Lancar ditakrifkan semula

Pengangkutan Barang Intermodal

Bekas kiub tinggi serupa strukturnya dengan bekas standard tetapi tingginya lebih tinggi. Perbezaannya berbanding dengan bekas standard adalah bahawa bekas standard mempunyai ketinggian maksimum 2591 mm (8'6"), manakala bekas kiub tinggi adalah 2896 mm, atau 9'6", tinggi. Bekas kiub tinggi digunakan untuk membawa kargo ringan dan berjumlah tinggi. Mereka digunakan untuk semua jenis kargo umum (kargo kering). Walau bagaimanapun, mereka sangat sesuai untuk mengangkut kargo ringan, tebal, dan kargo ketinggian tinggi hingga maksimum 2.70 m.

Tingkatkan logistik anda dengan Kontena High Cube kami. Sesuai untuk kargo ringan dan berjumlah tinggi. Terokai dengan Cogoport hari ini sekarang!

Maksimumkan Kelantangan dengan Bekas Kiub Tinggi

Bekas kiub tinggi (40HC)

Gateway adalah titik di mana pengangkutan dalam transit dari satu titik ke titik lain ditukar antara penyedia pengangkutan. Sebagai alternatif, Gateway juga digunakan oleh kastam untuk merujuk kepada pelabuhan di mana pelepasan kargo berlaku.

Adakah anda sedang mencari pintu masuk pengangkutan dan bagaimana ia menyelaraskan pergerakan barang dan memastikan pelepasan kastam yang cepat? Mulakan sekarang!

Definisi Gerbang Pengangkutan

Gerbang

Purata Umum adalah istilah yang berkaitan dengan insurans marin. Ia merujuk kepada peratusan di mana sebarang kerosakan yang berlaku pada kargo di atas kapal dikongsi oleh semua penghantar. Purata umum atau bahagian yang terpakai kepada penghantar dikira sebanding dengan nilai kargo beliau sekiranya berlaku keadaan teruk di mana keselamatan kapal, anak kapal, dan kargo terbahaya. Ini bermaksud pembahagian kerugian di antara pihak-pihak yang terlibat dalam pengembaraan maritim sekiranya berlaku pengorbanan luar biasa atau jika perbelanjaan dibuat dengan sengaja dengan justifikasi yang tepat bahawa penyebab yang sama melibatkan memelihara harta benda lain dari risiko hilang.

Pastikan penghantaran marin anda dilindungi! Ketahui bagaimana Purata Umum dalam insurans marin mengedarkan kerugian. Ketahui lebih lanjut hari ini

Selamatkan Kargo Anda dengan Purata Umum dalam Insurans Laut

Purata Umum

Apabila kontrak perdagangan antarabangsa merangkumi istilah bebas di samping atau FAS, perkataan “bebas” bermaksud penjual mesti menghantar barang ke pelabuhan tertentu, sementara “di sebelah” bermaksud bahawa barang tersebut akan berada dalam jangkauan alat angkat kapal yang ditetapkan. Free Aside Ship ialah istilah yang digunakan dalam perdagangan antarabangsa bermaksud penjual menghantar apabila barang diletakkan di sebelah kapal (misalnya, di dermaga atau tongkang) yang dicalonkan oleh pembeli di pelabuhan penghantaran yang dinamakan. Risiko kehilangan atau kerosakan pada barang berlalu apabila barang berada di sebelah kapal, dan pembeli menanggung semua kos dari saat itu dan seterusnya.

Keperluan 'Free Aside Ship' dalam perdagangan antarabangsa. Ketahui bagaimana ia melindungi barangan anda dan memastikan penghantaran yang cekap.

Tempoh Penghantaran Percuma Bersama-sama dalam Penghantaran

Kapal Bersama-sama Percuma (FAS)

Pembawa Percuma bermaksud bahawa penjual menghantar barangan kepada pembawa atau orang lain, iaitu pembeli di premis penjual atau tempat lain yang dinamakan. Pihak-pihak dinasihatkan untuk menentukan sejelas mungkin titik di tempat penghantaran yang dinamakan, kerana risiko itu berpindah kepada pembeli pada ketika itu. Penjual mesti menjalankan sebarang formaliti eksport, dan pembeli menjalankan sebarang formaliti import.

Ketahui lebih lanjut mengenai definisi pembawa percuma dan kelebihannya dalam logistik. Dan lihat bagaimana ia menyelaraskan proses penghantaran. Semak sekarang!

Apakah Penghantaran Pembawa Percuma (FCA)?

Pembawa Percuma (FCA)

Free On Board bermaksud bahawa penjual menghantar barangan di atas kapal yang dicalonkan oleh pembeli di pelabuhan penghantaran yang dinamakan atau memperoleh barang yang telah dihantar. Risiko kehilangan atau kerosakan pada barang berlalu apabila barang berada di atas kapal, dan pembeli menanggung semua kos dari saat itu dan seterusnya. Istilah 'percuma' merujuk kepada kewajipan pembekal untuk menghantar barang ke lokasi tertentu, kemudian dipindahkan ke syarikat penerbangan. Ini juga bermakna pembekal “bebas” daripada tanggungjawab. 'Onboard' hanya bermaksud bahawa barang berada di atas kapal. Oleh itu, penghantaran FOB bermaksud bahawa pembekal mengekalkan pemilikan dan tanggungjawab untuk barang sehingga mereka dimuatkan 'di atas' kapal perkapalan. Sekali di kapal, semua liabiliti dipindahkan kepada pembeli.

Free On Board (FOB) membantu anda memaksimumkan strategi penghantaran anda. Ambil pemilikan pada masa yang tepat, dan kurangkan risiko! Baca artikel kami sekarang!

Percuma Di Kapal (FOB): Perjalanan Penghantaran Anda

Percuma Dalam Pesawat (FOB)

Full Container Load (FCL) adalah istilah penghantaran laut di mana penghantar mempunyai kargo yang mencukupi untuk mengisi bekas penuh. Untuk menentukan, jika pengeksport mempunyai barang untuk ditampung dalam satu beban kontena penuh, dia menempah <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-fcl" target="_blank">FCL (Full Container Load)</a> untuk mengisi kargonya. Dalam kargo FCL, barang lengkap dalam keseluruhan kontena dimiliki oleh satu penghantar. Sekiranya beban kontena penuh dimiliki oleh seorang penghantar, kargo di dalam kontena tidak perlu mempunyai kargo yang dimuatkan sepenuhnya di dalam kontena.

Optimumkan penghantaran barang anda dengan Full Container Load (FCL). Pastikan pengangkutan yang selamat dan menjimatkan kos hari ini! Nantikan sekarang!

Apakah Beban Kontena Penuh (FCL)?

Beban Kontena Penuh (FCL)

Ex Works (kadang-kadang ditunjukkan sebagai EXW atau EXWorks) adalah istilah penghantaran antarabangsa yang digunakan secara meluas atau Incoterm. Syarat-syarat memperuntukkan pembahagian tanggungjawab antara Penghantar (biasanya pembekal) dan Penerima (biasanya pembeli) dalam proses penghantaran barang dari satu ke yang lain. Di bawah syarat penghantaran Ex Works, satu-satunya tanggungjawab bagi penjual semasa keseluruhan proses pengangkutan adalah untuk memastikan bahawa barang yang mereka jual disediakan untuk pengumpulan di premis mereka. “Ex Works” bermaksud bahawa penjual telah menghantar barangan apabila dia meletakkan barangan yang disediakan oleh pembeli di premis (penjual) atau di tempat lain yang dinamakan (iaitu, kerja, kilang, gudang, dll.). Di bawah kontrak jualan Ex Works, penjual tidak perlu memuatkan barang ke mana-mana kenderaan pengumpul, dan dia juga tidak perlu membersihkan barang untuk eksport, di mana pelepasan tersebut berlaku.

Penyahkodan 'Ex Works': Ketahui bagaimana Incoterm penting ini mempengaruhi proses dan tanggungjawab penghantaran anda. Mulakan dengannya sekarang!

Ex Works - Tempoh Penghantaran Antarabangsa

Bekas Kerja (EXW)

Deadweight ditakrifkan sebagai berat badan maksimum kapal dan ukuran kapasiti membawa kapal. Ia mengambil kira berat kargo di atas kapal, bahan api, air balast, air tawar, kru, peruntukan untuk kru, tidak termasuk berat kapal dalam pengiraan. Ini adalah ukuran kemampuan kapal untuk membawa pelbagai barang: kargo, kedai, air balast, peruntukan, dan kru, dan lain-lain Sebahagian besar berat badan digunakan untuk balast air yang diperlukan untuk memenuhi keperluan kestabilan. Untuk mengira angka tonage Deadweight, ambil berat kapal yang tidak dimuatkan dengan kargo dan tolak angka itu dari berat kapal yang dimuatkan ke titik di mana ia direndam ke kedalaman selamat maksimum. Hanya dalam kes beban berat yang diletakkan di bahagian bawah pegangan, berat badan yang lebih besar diterjemahkan secara automatik ke dalam jumlah kargo yang lebih besar.

Ketahui bentuk penuh DWT dan kepentingannya dalam penghantaran. Terokai platform perdagangan global kami untuk pandangan dan penyelesaian pakar.

Borang Penuh DWT: Memahami Tonage Deadweight dalam Penghantaran

Dihantar di Tempat bermaksud bahawa penjual menghantar apabila barangan diletakkan di pelupusan pembeli pada alat pengangkutan yang tiba yang sedia untuk diunggah di tempat tujuan yang dinamakan. Penjual menanggung semua risiko yang terlibat dalam membawa barang ke tempat yang dinamakan. Risiko berlalu dari penjual kepada pembeli dari tempat tujuan yang disebutkan dalam kontrak penghantaran. Setelah barang siap untuk penghantaran, pembungkusan yang diperlukan dilakukan oleh penjual dengan kosnya sendiri, supaya barang sampai ke destinasi akhir dengan selamat. Semua formaliti undang-undang yang diperlukan di negara pengeksport diselesaikan oleh penjual dengan kos dan risiko sendiri untuk membersihkan barang untuk dieksport. Selepas ketibaan barangan di negara destinasi, pelepasan kastam di negara pengimport perlu diselesaikan oleh pembeli dengan kos dan risikonya sendiri, termasuk semua duti kastam dan cukai. Walau bagaimanapun, seperti syarat DAT, sebarang caj kelewatan atau demurrage hendaklah ditanggung oleh penjual. Di bawah terma DAP, semua perbelanjaan pengangkutan dengan sebarang perbelanjaan terminal dibayar oleh penjual sehingga titik destinasi yang dipersetujui. Kos pemunggahan yang diperlukan di destinasi akhir harus ditanggung oleh pembeli di bawah syarat DAP.

Delivery At Place (DAP) - penyelesaian mudah untuk menyelaraskan penghantaran anda. Bebas risiko, cekap, dan menjimatkan kos. Ketahui lebih lanjut hari ini!

Mudahkan Logistik dengan Dihantar Di Tempat

Dihantar Di Tempat (DAP)

Di@@ hantar di Terminal bermaksud bahawa penjual menghantar apabila barangan itu, setelah dibongkar dari alat pengangkutan yang tiba, diletakkan di pelupusan pembeli di terminal bernama di pelabuhan atau tempat tujuan yang dinamakan. “Terminal” termasuk tempat, sama ada dilindungi atau tidak, seperti dermaga, gudang, halaman kontena atau jalan raya, kereta api atau terminal kargo udara. Penjual menanggung semua risiko yang terlibat dalam membawa barang ke dan memunggahkannya di terminal di pelabuhan atau tempat tujuan yang dinamakan. Kedua-dua pihak harus bersetuju dengan terminal dan, jika boleh, satu titik di dalam terminal, di mana risiko akan dipindahkan dari penjual kepada pembeli barangan. Sekiranya dimaksudkan bahawa penjual menanggung semua kos dan tanggungjawab dari terminal ke titik lain, DAP atau DDP mungkin dikenakan.

Keluarkan kerumitan logistik dengan Delivery At Terminal. Ia adalah penukar permainan untuk pengangkutan kargo tanpa kerumitan. Terokai faedah hari ini!

Memudahkan Penghantaran Anda Dengan Dihantar Di Terminal

Dihantar di Terminal (DAT)

Di@@ bayar Duti Dihantar bermaksud bahawa penjual menghantar barangan apabila barangan diletakkan di pelupusan pembeli, dibebaskan untuk diimport pada alat pengangkutan yang tiba yang sedia untuk diunggah di tempat tujuan yang dinamakan. Penjual menanggung semua kos dan risiko yang terlibat dalam membawa barang ke tempat tujuan dan mempunyai kewajipan untuk membersihkan barang bukan sahaja untuk eksport tetapi juga untuk import, untuk membayar sebarang duti untuk kedua-dua eksport dan import, dan menjalankan semua formaliti kast am. Istilah ini sering digunakan sebagai ganti bukan Incoterm “Free In Store (FIS).” Istilah ini meletakkan kewajipan maksimum pada penjual dan kewajipan minimum kepada pembeli. Tiada risiko atau tanggungjawab dipindahkan kepada pembeli sehingga penghantaran barang di tempat destinasi yang dinamakan. Pertimbangan yang paling penting untuk syarat DDP adalah bahawa penjual bertanggungjawab untuk membersihkan barang melalui kastam di negara pembeli, termasuk membayar duti dan cukai dan mendapatkan kebenaran dan pendaftaran yang diperlukan dari pihak berkuasa di negara itu. Istilah DDP boleh menjadi risiko yang sangat besar baik dari segi kelewatan dan dalam kos tambahan yang tidak dijangka dan harus digunakan dengan berhati-hati melainkan peraturan dan peraturan di negara pembeli difahami dengan baik.

Penjual menguruskan semua, meninggalkan anda tanpa kerumitan. Ketahui lebih lanjut tentang memaksimumkan kecekapan logistik anda hari ini dengan faedah duti dihantar yang dibayar!

Dibayar Duti Dihantar: Kemudahan Terbaik dalam Logistik

Dibayar Duti Dihantar (DDP)

Caj drayage ialah kos yang berkaitan dengan pergerakan penghantaran dalam jarak yang singkat yang mungkin dari terminal gudang/kereta api ke pelabuhan atau sebaliknya. Pergerakan ini biasanya berlaku melalui perkhidmatan trak. Ia adalah pengangkutan kontena penuh melalui trak. Jika anda menghantar sebagai <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-fcl" target="_blank">FCL - Beban kontena penuh</a>, yuran Drayage Base anda akan termasuk pengambilan kontena anda dari pelabuhan dan penghantarannya ke destinasi seterusnya.

Caj Drayage ', kunci penghantaran jarak pendek pintar. Pastikan pengangkutan yang menjimatkan kos dan dapatkan maklumat lanjut dengan Cogoport sekarang!

Caj Drayage: Tingkatkan Logistik anda

Drawing Charge

Dunnage adalah bahan pembungkusan yang digunakan untuk mengelakkan sebarang kerosakan pada barangan di dalam bekas atau membawa kenderaan atau pegangan kapal. Ia membantu menyimpan kontainer/kargo di tempatnya semasa pengangkutan. Biasanya blok kayu, papan, burlap, dan kertas digunakan untuk tujuan tersebut. Ia digunakan untuk mengamankan dan memuatkan kargo untuk pengangkutan. Terdapat tiga jenis pembungkusan utama: Pek <ol><li>kit: Ju ga dikenali sebagai pek komponen. Pek kit digunakan untuk memegang semua bahagian produk atau aplikasi tertentu. Mereka cenderung untuk meningkatkan kecekapan dengan mengurangkan bilangan bekas yang diperlukan untuk memegang bahagian individu.</li> <li>Dunnage tersuai: Ia ditakrifkan sebagai penyelesaian yang dibangunkan untuk memenuhi keperluan khusus pelanggan.</li> </ol><li>Vari eti pelbagai bahan: Ia dibina menggunakan pelbagai jenis bahan penghantaran, termasuk kadbod dan Styrofoam.</li>

Temui Dunnage Bags, alat terbaik untuk mengamankan kargo semasa pengangkutan. Langkah ke arah penghantaran bebas kerosakan dengan Cogoport hari ini!

Memastikan Keselamatan Kargo dengan Beg Dunnage

Dunnage

Kelemahan Duti adalah bayaran balik eksais atau duti import yang dibayar ke atas barangan yang dieksport. Bayaran balik ini boleh menjadi sebahagian atau jumlah penuh yang dibayar oleh peniaga terhadap duti import, yang termasuk duti kastam, cukai jualan, dan sebarang bayaran balik lain yang dikenakan. Kelemahan duti boleh dituntut atas duti import yang dibayar ke atas bahan mentah yang digunakan untuk menghasilkan barang untuk eksport atau barangan yang diimport yang dieksport dalam tempoh masa yang ditetapkan.

Ketahui apa itu Kekurangan Duti dan bagaimana ia boleh mengembalikan duti import anda ke atas barangan yang dieksport. Baca untuk maklumat lanjut hari ini!

Maksimumkan Kelemahan Duti Pulangan Anda ke atas Barangan

Kelemahan Tugas

Sistem Penyelesaian Ejen Kargo, lebih dikenali sebagai Sistem Penyelesaian Akaun Kargo (CASS), adalah sistem yang digunakan untuk menyelesaikan akaun/bil antara ejen kargo IATA dan syarikat penerbangan yang diiktiraf. Sistem ini juga terbuka kepada ejen bukan IATA, dengan syarat mereka mendaftar sebagai rakan sekutu CASS. Ia beroperasi melalui CassLink, penyelesaian e-bil yang maju, global dan didayakan web.

Ketahui kekuatan Sistem Penyelesaian Akaun Kargo (CASS) dalam menyelaraskan pengebilan syarikat penerbangan dan ejen. Tingkatkan kecekapan logistik anda sekarang!

Sistem Penyelesaian Akaun Kargo (CASS)

Sistem Penyelesaian Ejen Kargo (CASS)

ATA Carnet adalah dokumen kastam antarabangsa yang digunakan untuk eksport atau import barang bebas cukai sementara di bawah konvensyen antarabangsa. Ia secara efektif merupakan pasport untuk barangan yang layak di negara-negara yang melanggan konvensyen yang berkaitan tanpa perlu membayar duti atau cukai nilai tambah ke atas barangan tersebut.

Buka kunci perdagangan antarabangsa dengan panduan kami ke ATA Carnet. Elakkan duti dan VAT untuk eksport dan import sementara. Klik sekarang untuk meneroka lebih lanjut

ATA Carnet: Pasport Global Barangan Anda

Carnet

Pengangkutan dan Insurans yang Dibayar Kepada (CIP) adalah apabila penjual membayar barang dan insurans untuk menghantar barang kepada pihak yang dilantik penjual di lokasi yang telah dipersetujui. Risiko kerosakan atau kerugian pada barang yang diangkut dipindahkan dari penjual kepada pembeli sebaik sahaja barang dihantar kepada pengangkut atau orang yang dilantik. Ia setanding, tetapi berbeza dengan Kos, Insurans, dan Pengangkutan (CIF). Penjual juga berkontrak untuk perlindungan insurans terhadap risiko pembeli kehilangan atau kerosakan pada barang semasa pengangkutan. Pembeli harus perhatikan bahawa di bawah CIP, penjual dikehendaki mendapatkan insurans hanya dengan perlindungan minimum. Sekiranya pembeli ingin mempunyai lebih banyak perlindungan insurans, ia perlu bersetuju secara nyata dengan penjual atau membuat pengaturan insurans tambahan sendiri.

Fahami selok-belok CIP untuk melindungi aset anda semasa pengangkutan. Ketahui cara melanjutkan insurans dan meminimumkan risiko. Baca untuk membuka kunci butiran lanjut!

Penghantaran dengan selamat dengan pengangkutan dan insurans yang dibayar kepada

Pengangkutan Dan Insurans Dibayar Kepada (CIP)

Pengangkutan yang dibayar kepada (CPT) bermaksud bahawa penjual menghantar barang kepada pengangkut atau orang lain yang dicalonkan oleh penjual di tempat yang dipersetujui (jika ada tempat tersebut dipersetujui antara pihak-pihak) dan penjual mesti berkontrak dan membayar kos pengangkutan yang diperlukan untuk membawa barang ke tempat destinasi yang dinamakan.

Makna istilah 'Pengangkutan Berbayar Kepa' untuk memastikan transaksi yang lancar. Melengkapkan diri anda dengan pengetahuan logistik penting. Klik di sini untuk mengetahui lebih lanjut!

Mudahkan Perdagangan dengan Pengangkutan Berbayar Kami Untuk Panduan

Pengangkutan Dibayar Kepada (CPT)

Lien Carrier adalah hak individu atau organisasi atau pengangkut (syarikat yang menjalankan perniagaan pengangkutan barang) yang secara terbuka mengiklankan dirinya sebagai sewa untuk pengangkutan barang untuk mengekalkan pemilikan kargo yang telah dihantar ke destinasi sehingga orang yang bertanggungjawab membayar caj pengangkutan ditambah sebarang perbelanjaan lain yang ditanggung oleh penghantarannya telah melakukannya.

Pastikan hak anda dengan panduan kami mengenai Lien Carrier. Ketahui cara melindungi barangan dan kewangan anda semasa pengangkutan. Klik sekarang untuk mengetahui lebih lanjut!

Menguasai Pemegangan Carrier untuk Pengendalian Pengangkutan Yang Selamat

Hubungan Pembawa

Pengangkut adalah syarikat atau firma atau orang yang berhak secara sah untuk mengangkut barang melalui udara, air, dan darat. Biasanya, syarikat penerbangan bekerja dengan penghantar untuk menghantar barang dari satu tempat ke tempat yang lain. Beberapa contoh syarikat penerbangan yang popular adalah syarikat penerbangan, talian perkapalan, syarikat trak, syarikat bungkusan/ekspres, dan jalan kereta api.

Apakah syarikat penerbangan dalam logistik? Alami penghantaran yang lancar, cekap dan tanpa kerumitan dengan syarikat pembawa yang boleh dipercayai. Klik sekarang untuk bermula!

apakah pembawa dalam logistik

Pembawa

Kapal selular ialah kapal kontena yang direka khas untuk penyimpanan kontena barang yang cekap, satu di atas yang lain mengandungi pendakap menegak di empat sudut. Sebilangan besar kapal kontena yang digunakan untuk perdagangan antarabangsa adalah kapal selular.

Untuk Definisi dan Faedah kapal selular, lihat artikel Cogoport mengenai bagaimana mereka dapat membantu dalam perdagangan antarabangsa. Baca untuk maklumat lanjut!

Kapal Kontena Selular dalam Perdagangan Global

Kapal Selular

Sijil Asal (CO) adalah <a href="https://www.cogoport.com/vi-VN/knowledge-center/resources/shipping-terms/bill-of-entry-be-57" target="_blank">dokumen penghantaran</a> yang menetapkan asal barang atau komoditi yang dihantar. Dokumen ini mengandungi butiran mengenai barang/komoditi yang dihantar, negara import, dan negara eksport. Ini adalah dokumen penting yang diperlukan oleh beberapa perjanjian perdagangan antarabangsa antara negara. ‍ Dokumen ini juga penting kerana ia membantu memastikan kelayakan import barang/komoditi dan duti atau pengecualian yang berkenaan. <h2>Terdapat dua jenis Sijil Asal: Keutamaan:</h2> Si <li>jil Asal Keutamaan menunjukkan bahawa barang tersebut layak mendapat tarif yang dikurangkan atau rawatan bebas tarif di bawah pengaturan perdagangan antara</li> negara. <ul> </ul><li>Tidak Keutamaan: Sijil Asal Bukan Keutamaan, juga dikenali sebagai “CO biasa,” menunjukkan bahawa barang tersebut tidak layak mendapat tarif yang dikurangkan atau rawatan bebas tarif di bawah pengaturan perdagangan antara negara-negara.</li>

Ketahui bagaimana Sijil Asal boleh menyelaraskan proses perdagangan global anda. Baca di sini untuk mengetahui lebih lanjut mengenai dokumen penting ini!

Istilah yang biasa digunakan

Halaman Kontena (CY)

R

W

h

Lebih Banyak Daripada Cogoport

Jadualkan 1:1 yang diperibadikan

Langgan surat berita kami sekarang!

Logistik sempadan

Logistik Domestik

Penyelesaian Pengurusan Perdagangan

Penyelesaian Rantaian Bekalan

Perkhidmatan Kewangan

Penyedia Logistik Kami

Program Perkongsian

Sumber

Produk

Rakan Kongsi

Alat

Syarikat

Pusat Pengetahuan

Hubungi Kami