Ketika mengirim barang dari satu negara ke negara lain, seorang eksportir harus melewati berbagai formalitas, termasuk mengajukan berbagai permohonan, memperoleh izin, membayar bea masuk, dan sebagainya. Untuk mendapatkan klarifikasi <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/managed-supply-chain" target="_blank">dari Bea Cukai</a> untuk ekspor, seorang eksportir harus mengajukan aplikasi yang disebut 'shipping bill' atau 'surat pengiriman'. Ekspor dapat dilakukan melalui udara, kendaraan, atau kapal.Dokumen ini dapat diajukan melalui sistem perangkat lunak bea cukai. Di India, hal ini diatur melalui Indian Customs and Central Excise Electronic Commerce/Electronic Data Interchange (EC/EDI) Gateway (ICEGATE). Untuk memperoleh shipping bill, eksportir akan memerlukan dokumen-dokumen sebagai berikut:<ul><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-reset public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="1ptqu-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em; counter-reset: ol0 0; margin-top: 0px;"><div data-offset-key="1ptqu-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Formulir pengiriman ke semua negara.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-reset public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="1ptqu-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em; counter-reset: ol0 0; margin-top: 0px;"><div data-offset-key="1ptqu-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Daftar Sistem Pengepakan (dengan berbagai detail seperti informasi tentang isi, jumlah, berat kotor dan bersih setiap paket).</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-reset public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="1ptqu-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em; counter-reset: ol0 0; margin-top: 0px;"><div data-offset-key="1ptqu-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Lisensi Ekspor.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-reset public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="1ptqu-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em; counter-reset: ol0 0; margin-top: 0px;"><div data-offset-key="1ptqu-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Inden.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="fkbi5-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em;"><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Penerimaan Kontrak.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="fkbi5-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em;"><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Faktur (dengan semua informasi yang relevan seperti jumlah paket, kuantitas, harga, spesifikasi barang yang benar, dll.).</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="fkbi5-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em;"><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Pesanan Pembelian.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="fkbi5-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em;"><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Surat Kredit.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="fkbi5-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em;"><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Faktur.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="fkbi5-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em;"><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Sertifikat Pemeriksaan atau QC.</div></li><li class="RichTextEditor__block___2Vs_D public-DraftStyleDefault-unorderedListItem public-DraftStyleDefault-depth0 public-DraftStyleDefault-listLTR" data-block="true" data-editor="64a2o" data-offset-key="fkbi5-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; list-style-type: disc; position: relative; margin-left: 1.5em;"><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Dokumen Otoritas Pelabuhan.</div><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;"> </div><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Barang-barang hanya dapat diekspor keluar negeri setelah shipping bill diperiksa dan ditandatangani oleh pihak bea cukai dengan 'Let Export Order' dan 'Let Ship Order.'</div><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;"> </div><div data-offset-key="fkbi5-0-0" class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" style="box-sizing: border-box; position: relative; white-space: pre-wrap; direction: ltr; text-align: left;">Terdapat empat jenis Shipping Bill yang berbeda, yaitu:</div></li><li>Dutiable Shipping Bill: Dicetak pada kertas kuning dan digunakan untuk barang yang diekspor dengan pembayaran bea ekspor.</li><li>Duty-Free Shipping Bill: Dicetak pada kertas putih dan digunakan untuk barang yang diekspor tanpa pembayaran bea ekspor, tidak memenuhi syarat untuk pengembalian bea masuk.</li><li>Drawback Shipping Bill: Dicetak pada kertas hijau, tetapi setelah pengembalian bea masuk dibayarkan, dicetak pada kertas putih.</li><li>Shipping Bill untuk ekspor barang di bawah Duty Entitlement Passbook Scheme (DEPB): Dicetak dalam warna biru; ini untuk barang yang diekspor di bawah skema insentif ekspor DEPB pemerintah.</li></ul>

Decoding the Shipping Bill in International Trade

Understand the 'Shipping Bill', a pivotal document in exports. Explore its role in customs clearance and the different types that exist.

Shipping Bill

Bill of Lading (BOL atau B/L) adalah dokumen yang dikeluarkan oleh pengangkut (perusahaan pelayaran) atau agennya kepada pengirim sebagai tanda terima pengiriman barang atau muatan.<h3>Fungsi Bill of Lading</h3>B/L memiliki beberapa fungsi:&nbsp;<ul><li>Dokumen kepemilikan</li><li>Kontrak pengangkutan barang</li><li>Pengakuan dari pengangkut bahwa ia telah menerima dan menerima barang untuk pengangkutan.</li></ul>B/L harus diserahkan oleh penerima untuk mendapatkan pengiriman kargo di pelabuhan tujuan.&nbsp;<h3>Isi Bill of Lading</h3>B/L berisi informasi berikut:<ol><li>Nama dan alamat Pengirim</li><li>Nama dan alamat Penerima</li><li>Nama dan alamat Notify party</li><li>Nama Pelabuhan Muat</li><li>Nama Pelabuhan Tujuan</li><li>Nama dan rincian kapal yang ditentukan</li><li>Jenis pergerakan (dari pelabuhan ke pelabuhan, dari pintu ke pelabuhan, dari pintu ke pintu)</li><li>Jenis muatan kontainer (FCL/LCL)</li><li>Tanggal keberangkatan Kapal dari Pelabuhan Muat Barang</li><li>Daftar barang, termasuk jumlah paket, jenis kemasan, berat/volume, tanda dan nomor pada paket, dan sifat muatanFreight rate and amount (if requested)</li></ol>

Bill of Lading Definition: Document in Freight Transport

Learn the Bill of lading definition in freight logistics, and the ins and outs to ensure seamless shipping. Click now to explore more!

Bill Of Lading

Pengiriman Binder adalah binder yang berisi semua informasi yang perlu Anda ketahui tentang pengiriman, termasuk tugas-tugas yang masih perlu diselesaikan. Jika Anda ingin mengambil tindakan apa pun terhadap pengiriman, seperti mengubah detail pengiriman atau mengubah atau mengirim Instruksi Pengiriman atau VGM (Verified Gross Mass), ini adalah tempatnya.Binder juga merujuk pada bahan yang mirip dengan kayu tipis atau kain kasa yang umumnya ditempatkan di antara lapisan-lapisan kontainer. Binder membantu kontainer yang ditumpuk agar tetap bersama saat mengangkut muatan di dalamnya.

Pengiriman Utama dengan Pengikat Komprehensif

Get full control over your shipment details with our guide on using shipment binders. Learn to amend, submit, and organize. Click now to learn more!

Pengikat

Bunker Adjustment Factor (BAF) adalah biaya pengiriman yang mengambang atau biaya tambahan yang dikenakan untuk mengakomodasi fluktuasi (kenaikan) harga bahan bakar kapal. Ini juga dikenal sebagai 'Fuel Adjustment Factor' atau Faktor Penyesuaian Bahan Bakar.BAF didasarkan pada harga minyak mentah Brent, yang berfungsi sebagai benchmark harga minyak internasional yang signifikan. Harga bahan bakar dan unsur perdagangan harus dipertimbangkan saat menghitung BAF:BAF = Harga bahan bakar x Faktor perdaganganBiaya bahan bakar ditentukan dengan mengambil rata-rata biaya di pelabuhan-pelabuhan bunker utama di seluruh dunia. Faktor perdagangan adalah variasi dalam konsumsi bahan bakar rata-rata untuk perdagangan tertentu sesuai dengan:<ul><li>Berat muatan</li><li>Ukuran kontainer</li><li>Bangunan kapal</li><li>Efisiensi bahan bakar</li><li>Rute</li><li>Arah kapal</li><li>Jarak</li><li>Waktu transit, dll.</li></ul>Sebelumnya, Transpacific Stabilisation Agreement (TSA), sebuah sistem yang menetapkan harga dan mengkoordinasikan perilaku perusahaan pelayaran, menentukan BAF sekali setiap tiga bulan. Namun, TSA dibubarkan pada tahun 2018 sebagai akibat dari kepergian Maersk Line, anggotanya yang terbesar. Untuk mencegah kolusi, Komisi Eropa secara teratur memantau tarif BAF independen dari perusahaan pelayaran, yang sekarang ditentukan oleh mereka.

Faktor Penyesuaian Bunker (BAF): Rata-rata dan Rumus

Learn how the Bunker Adjustment Factor impacts your freight costs. Discover how to predict and manage fuel price fluctuations. Click now for insights!

Faktor Penyesuaian Bunker (BAF)

Perencanaan berbasis aktivitas (ABP) adalah proses berkelanjutan untuk menentukan kebutuhan aktivitas dan sumber daya (baik keuangan maupun operasional) berdasarkan permintaan berkelanjutan produk atau layanan sesuai dengan kebutuhan pelanggan tertentu. Kebutuhan sumber daya dibandingkan dengan sumber daya yang tersedia, dan masalah kapasitas diidentifikasi dan dikelola. Anggaran berbasis aktivitas (ABB) didasarkan pada hasil perencanaan berbasis aktivitas.

Perencanaan Berbasis Aktivitas (ABP)

Sebuah daftar dan deskripsi aktivitas yang memberikan definisi umum/standar tentang aktivitas di seluruh organisasi. Kamus aktivitas dapat mencakup informasi tentang aktivitas dan/atau hubungannya, seperti deskripsi aktivitas, proses bisnis, sumber fungsi, apakah bernilai tambah, input, output, pemasok, pelanggan, ukuran output, penggerak biaya, atribut, tugas, dan informasi lain sesuai keinginan untuk menjelaskan aktivitas.

Kamus Aktivitas

<h2>Apa itu analisis penggerak aktivitas?</h2>Penggerak aktivitas mengacu pada analisis penggerak aktivitas yang mengidentifikasi dan menganalisis faktor-faktor yang terlibat dalam biaya barang dan jasa sebagai bagian dari activity-based costing. Sistem ini memahami hubungan antara biaya, aktivitas overhead, dan produk yang diproduksi. Melalui hubungan ini, penggerak aktivitas menetapkan biaya tidak langsung. ADA memperhitungkan berbagai sumber yang mendorong biaya. Analisisnya mencakup hubungan antara aktivitas dan faktor-faktor yang mendorong biaya aktivitas tersebut dan pada akhirnya memberikan alat kepada manajemen untuk mengukur apakah beberapa aktivitas lebih mahal dan apakah beberapa penggerak lebih mudah diukur.Contohnya,Salah satu penggerak biaya aktivitas dalam bisnis manufaktur pakaian adalah jumlah pesanan yang ditempatkan. Sekarang setiap departemen, mulai dari sumber bahan hingga jahit hingga produk jadi, memiliki jumlah pesanan yang harus diselesaikan setiap hari. Jika jumlah pesanan berubah, biaya produksi akan berubah juga.‍ Jumlah pesanan yang meningkat akan memerlukan pembelian lebih banyak bahan, tenaga kerja tambahan, dan waktu yang dibutuhkan untuk perakitan produk. Oleh karena itu, salah satu faktor yang mendorong biaya adalah jumlah unit produk yang diproduksi.<h2>Mengapa hal ini penting?</h2>Analisis penggerak aktivitas memungkinkan manajemen untuk mengevaluasi pengeluaran perusahaan. Dengan menentukan sumber yang tepat dari berbagai pengeluaran, perusahaan dapat menganalisis pengeluaran yang tidak perlu dan menghilangkannya. Jika biaya tidak dialokasikan ke faktor-faktor yang mendorong aktivitas, maka perbandingan antara biaya produk dan layanan yang berbeda tetap tidak memiliki makna.‍ Penggerak biaya aktivitas juga penting dalam biaya proyek. Namun, tidak ada standar akuntansi untuk perhitungan tepat penggerak biaya. Mereka hanya digunakan sebagai alat oleh manajemen untuk memahami aktivitas mana yang menyebabkan pengeluaran tertentu dan mencapai biaya yang akurat dalam memproduksi produk atau bisnis tertentu. Penggerak biaya selalu merupakan perkiraan.‍ Akuntan yang mengevaluasi penggerak biaya harus memiliki pemahaman mendalam tentang biaya yang terlibat dalam produksi suatu barang atau jasa tertentu. Kemudian mereka dapat menentukan dampak aktivitas terhadap produksi produk tersebut.

Penggerak Aktivitas

Deskripsi jenis aktivitas yang bergantung pada area fungsional. Tingkat aktivitas terkait produk dapat mencakup tingkat unit, batch, dan produk. Tingkat aktivitas terkait pelanggan dapat mencakup tingkat pelanggan, pasar, saluran, dan proyek.

Tingkat Aktivitas

Sebuah diagram panah yang digunakan dalam perencanaan dan pengelolaan proses dan proyek.

Diagram Jaringan Aktivitas

Seberapa cepat sebuah bisnis dapat mengubah asetnya menjadi uang atau penjualan adalah indikator yang baik tentang sejauh mana bisnis tersebut dijalankan dengan baik. Rasio Aktivitas mengukur seberapa efektif sebuah bisnis menggunakan asetnya. Ini sering disebut sebagai rasio efisiensi; rasio aktivitas adalah indikator baik tentang bagaimana sebuah perusahaan mengelola manajemen persediaannya.Departemen manajemen dan akuntansi menggunakan beberapa Rasio Aktivitas untuk mengukur efisiensi bisnis mereka. Rasio Aktivitas ini adalah sebagai berikut:<ol><li>Rasio Perputaran Total Aset</li><li>Rasio Perputaran Aset Tetap</li><li>Rasio Perputaran Persediaan</li><li>Rasio Perputaran Piutang</li><li>Rasio Modal Kerja</li></ol>‍<h2>Cara menghitung rasio aktivitas?</h2><ol><li>Rasio Perputaran Total Aset: Rasio ini mengukur seberapa cepat sebuah perusahaan mengubah asetnya menjadi pendapatan. Ini mengukur efisiensi dengan mana sebuah bisnis menggunakan asetnya untuk menghasilkan penjualan.</li></ol>Rasio Perputaran Total Aset = Penjualan / Rata-rata Total Aset <ol start="2"><li>Rasio Perputaran Aset Tetap: Rasio ini mengukur kemampuan bisnis untuk menghasilkan penjualan dari aset tetap seperti properti, tanaman, dan peralatan.</li></ol>Rasio Perputaran Aset Tetap = Penjualan Bersih / (Total Aset Tetap - Depresiasi) <ol start="3"><li>Rasio Perputaran Persediaan: Mengungkapkan berapa kali sebuah perusahaan menciptakan persediaannya dan menjualnya selama jangka waktu tertentu. Ini mencerminkan efisiensi dengan mana persediaan dikelola.‍ </li></ol>Rasio Perputaran Persediaan = Biaya Barang yang Terjual / Rata-rata biaya Persediaan. <ol start="4"><li>Rasio Perputaran Piutang: Ini menggambarkan seberapa efisien sebuah bisnis memberikan kredit kepada pelanggan dan mengumpulkan utang. Untuk mengukur rasio ini, hanya penjualan kredit yang diperhitungkan dan bukan penjualan tunai.</li></ol>‍Rasio Perputaran Piutang = Penjualan Kredit Bersih / Rata-rata Piutang.‍Ini adalah tanda baik jika rasio perputaran piutang tinggi karena utang dibayar tepat waktu. <ol start="5"><li>Rasio Modal Kerja: Modal kerja adalah aset lancar dikurangi kewajiban lancar. Rasio ini membantu bisnis menentukan penjualan tahunan bersih yang dihasilkan oleh jumlah modal kerja rata-rata selama setahun.</li></ol>‍Rasio Modal Kerja = Penjualan Bersih / Rata-rata Modal Kerja.

Activity Ratio

Biaya tenaga kerja, bahan, dan overhead yang terkait yang dibebankan pada suatu pekerjaan saat melalui proses produksi.

Biaya Saat Ini

Sistem biaya yang mengumpulkan biaya secara historis saat diterapkan pada produksi dan mengalokasikan biaya tidak langsung ke produk berdasarkan biaya khusus dan volume yang dicapai oleh produk tersebut.

Sistem Biaya Aktual

Permintaan aktual terdiri dari pesanan pelanggan (dan sering kali alokasi item, bahan baku, atau material mentah ke produksi atau distribusi). Permintaan aktual bersih terhadap atau "mengonsumsi" ramalan, tergantung pada aturan yang dipilih selama jangka waktu tertentu. Misalnya, permintaan aktual akan sepenuhnya menggantikan ramalan di dalam horizon backlog pesanan pelanggan yang telah habis terjual (sering disebut pagar waktu permintaan), tetapi akan bersih terhadap ramalan di luar horizon ini berdasarkan aturan konsumsi ramalan yang dipilih.

Permintaan Aktual

Rasio waktu yang diukur yang diperlukan untuk menghasilkan output tertentu dibagi dengan total waktu yang diperlukan untuk menghasilkan output tertentu berdasarkan efisiensi mesin dan operasi tenaga kerja yang dinilai.

Waktu Siklus Aktual ke Teoretis

Kontrol adaptif merujuk pada metode kontrol yang digunakan oleh pengontrol yang harus beradaptasi dengan sistem terkontrol yang memiliki parameter yang bervariasi atau tidak pasti. Kontrol adaptif mendeteksi perubahan dalam fungsi dari proses dan mengatur parameter kontrol secara otomatis untuk mengkompensasi kondisi perubahan dari proses tersebut, dan pada gilirannya, mengoptimalkan respons loop.‍ Kontrol konvensional menyesuaikan sistem linear dan non-variabel seiring berjalannya waktu karena desainnya. Pendekatan ini berguna ketika kondisi operasi tetap dengan sedikit atau tanpa hambatan atau perubahan. Namun, segera setelah kondisi ini berubah, pengontrol konvensional berhenti berfungsi. Kontrol adaptif, di sisi lain, beradaptasi dengan perubahan parameter kontrol dan memiliki kemampuan untuk mengendalikan proses tersebut.‍ <h2>Types of Adaptive Control</h2>Kontrol adaptif mengandalkan estimasi parameter, yang merupakan bagian dari identifikasi sistem. Ada dua metode untuk mengestimasi parameter:<ol><li>Kontrol Adaptif yang Diprogram atau Berdasarkan Penjadwalan Gain</li></ol>Kontrol Adaptif yang Diprogram menyesuaikan parameter kontrol berdasarkan pengukuran variabel bantu dan informasi tentang kondisi operasi proses. Ini sering dibandingkan dengan kompensasi feed-forward, karena tidak ada umpan balik untuk memeriksa kehandalan adaptasi.‍ <ol start="2"><li>Kontrol Adaptif Mandiri</li></ol>Kontrol Adaptif Mandiri berdasarkan kompensasi umpan balik karena parameter diukur berdasarkan kinerja loop tertutup dengan tujuan untuk mengoptimalkannya.<h2>Kebutuhan untuk Kontrol Adaptif</h2>Alasan utama penggunaan kontrol adaptif adalah bahwa sebagian besar proses bersifat nonlinier. Pengontrol konvensional hanya dapat menjaga loop kontrol yang dirancang untuk menjaga variabel kontrol pada titik set, tetapi begitu proses mulai beroperasi di luar variabel tersebut, perubahan dalam fungsionalitas dapat dilakukan dengan kontrol adaptif. Perubahan dalam sifat input atau perubahan dalam fungsi transfer akibat variasi parameter atau koefisien dapat membuat pengontrol konvensional berhenti bekerja secara efisien, yang membenarkan kebutuhan untuk kontrol adaptif.

Adaptive Control

Dalam peramalan, bentuk penghalusan eksponensial di mana konstanta penghalusan secara otomatis disesuaikan sebagai fungsi dari satu atau banyak item, misalnya, pengukuran kesalahan peramalan, karakteristik kalender (peluncuran, pengisian, akhir masa pakai), atau volume permintaan.

Adaptive Resistance

Mengorder material sebelum rilis desain produk resmi. Rilis awal ini diperlukan karena waktu pemesanan yang lama.

Permintaan Bahan Lanjut

Teknik yang berurusan dengan analisis dan perencanaan logistik dan manufaktur dalam jangka waktu pendek, menengah, dan panjang. APS menggambarkan setiap program komputer yang menggunakan algoritma matematis canggih atau logika untuk melakukan optimasi atau simulasi pada penjadwalan kapasitas terbatas, sumberdaya, perencanaan modal, perencanaan sumberdaya, peramalan, manajemen permintaan, dan lainnya. Teknik ini secara simultan mempertimbangkan berbagai kendala dan peraturan bisnis untuk memberikan perencanaan dan penjadwalan real-time, dukungan keputusan, ketersediaan untuk berjanji, dan kemampuan untuk berjanji. APS sering menghasilkan dan mengevaluasi beberapa skenario. Manajemen kemudian memilih satu skenario untuk digunakan sebagai "rencana resmi." Lima komponen utama dari sistem APS adalah perencanaan permintaan, perencanaan produksi, penjadwalan produksi, perencanaan distribusi, dan perencanaan transportasi.

Perencanaan dan Penyelenggaraan Lanjutan (APS)

Pemberitahuan Pengiriman Lanjutan (ASN) adalah dokumen yang menyediakan rincian tentang pengiriman yang akan datang kepada pelanggan saat pengiriman terjadi, memberitahu mereka tentang karakteristik fisik pengiriman. Pemberitahuan ini mencakup semua informasi tentang pengiriman dan isinya.Sebuah ASN umumnya akan mencakup hal berikut:<ul><li>Tanggal dan waktu pengiriman</li><li>Informasi pesanan</li><li>Informasi lokasi</li><li>Informasi pengiriman</li><li>Kode palet</li><li>Rincian fisik dari konsinyasi</li><li>Rincian produk</li></ul><h3>Bagaimana Cara Kerja ASN?</h3>Sebuah ASN dikirim melalui Pertukaran Data Elektronik (EDI). Setelah itu diintersep, itu diunggah ke sistem manajemen gudang klien. Sistem manajemen transportasi lebih lanjut memproses ASN, dan pengiriman diterima di pusat distribusi atau toko.Untuk memudahkan, pemasok seringkali akan menempelkan kode batang atau melampirkan RFID dan menambahkan informasi itu ke dalam ASN sehingga ketika pengiriman diterima, dapat discan, dan dalam kasus kesalahan, pemasok dapat diberitahu, dan kesalahan dapat diperbaiki.<h3>Keuntungan Menggunakan ASN</h3>ASN dilengkapi dengan pengisian dan pengosongan kapal yang efisien dan akurat bagi pemasok dan pembeli. Ini meminimalkan peluang terjadinya kesalahan manusia dan merupakan cara yang efektif untuk mengurutkan dan mengelola inventaris. Selain itu, ini menghemat waktu dan usaha.Kesalahan dan ketidaksesuaian lebih mudah terlihat dalam sistem berbasis ASN, yang lebih membuatnya lebih mudah bagi pemasok untuk segera memperbaiki kesalahan serta klien/penjual untuk mengajukan klaim asuransi jika ada yang hilang.ASN menangani berbagai manfaat logistik dan rantai pasokan. Ini efektif, efisien, dan memberi tahu penerima konsinyasi dengan detail yang diperlukan agar mereka dapat mengatur transportasi keluar jika mereka ingin melakukannya.

Advanced Shipping Notice

Layanan yang diberikan kepada pelanggan setelah produk telah diserahkan. Hal ini dapat mencakup perbaikan, pemeliharaan, dan/atau dukungan pelanggan melalui telepon.

Layanan Purna Jual

Sebuah publikasi dari sebuah biro tarif yang berisi tarif untuk banyak jasa pengangkutan.

Tarif Agensi

Sebuah perusahaan yang diizinkan untuk melakukan transaksi bisnis untuk, atau atas nama, perusahaan lain.

Agen

<h3>Apa itu aglomerasi?</h3>Aglomerasi merujuk pada fenomena bergerombolnya aktivitas bisnis sebagai hasil dari perusahaan-perusahaan yang terletak dekat satu sama lain. Aglomerasi dapat dijelaskan sebagai proses yang mengkonsentrasikan aktivitas ekonomi di satu tempat untuk membuat bisnis lebih produktif.&nbsp;<h3>Peran dan Sifat Ekonomi Aglomerasi</h3><ol><li>Sumber daya bersama: perusahaan-perusahaan yang terletak dekat satu sama lain dalam ekonomi aglomerasi berbagi infrastruktur, fasilitas, pemasok, dan pekerja. Jaringan transportasi, serta infrastruktur telekomunikasi, sangat berharga tergantung pada kepadatan jaringan tersebut. Seiring dengan bertambahnya ukuran ekonomi aglomerasi, kesempatan bagi pemasok-pemasok menengah untuk menawarkan barang dan jasa juga meningkat.</li><li>Pencocokan: ekonomi aglomerasi yang memiliki pasar yang besar dan beragam memiliki pencocokan yang lebih baik antara pemberi kerja dan pekerja serta perusahaan dan pemasok menengah. Hal ini secara signifikan mengurangi biaya karena memperluas cakupan aktivitas bisnis, sehingga memberikan peluang kerja yang lebih baik.</li><li>Pembelajaran: pertukaran pengetahuan dianggap kritis untuk pertumbuhan dan inovasi dalam industri yang berubah dengan cepat. Ketika sebuah perusahaan menjadi bagian dari aglomerasi, perusahaan tersebut mengalami proses pembelajaran yang membantu perusahaan beroperasi dengan cara yang paling efektif.</li></ol><h3>Kerugian dari Aglomerasi&nbsp;</h3>Meskipun ekonomi aglomerasi mendorong pertumbuhan ekonomi, mereka juga dapat memiliki efek merugikan dalam cara berikut:<ol><li>Dampak lingkungan: kumpulan aktivitas bisnis di kota-kota besar berkontribusi secara signifikan terhadap polusi, lalu lintas, dan eksternalitas lain yang terjadi akibat pengelompokan populasi perusahaan.</li><li>Persaingan: karena aktivitas bisnis yang terkonsentrasi dengan erat, perusahaan sering kali mengalami kerugian karena persaingan yang meningkat.</li><li>Infrastruktur yang terbebani: akumulasi bisnis di area tertentu dapat menyebabkan tekanan pada infrastruktur.</li><li>Korupsi: karena sifat ekonomi yang sangat kompetitif, perusahaan seringkali menemukan bahwa mereka menggunakan metode ilegal lain untuk mendapatkan keuntungan.</li></ol>

Aglomerasi

Perkiraan penjualan, seringkali dengan waktu tertentu, untuk sekelompok produk atau keluarga produk yang diproduksi oleh sebuah fasilitas atau perusahaan. Dinyatakan dalam satuan, dolar, atau keduanya, perkiraan gabungan digunakan untuk tujuan perencanaan penjualan dan produksi (atau perencanaan penjualan dan operasi).

Perkiraan Gabungan

Persediaan untuk sekelompok barang atau produk yang melibatkan beberapa unit penyimpanan stok.

Persediaan Gabungan

Air Waybill (AWB) adalah kontrak pengangkutan atau perjanjian pengiriman antara pengirim dan maskapai udara. Ini terdiri dari nama dan alamat penerima, nama dan alamat pengirim, kode bandara asal, kode bandara tujuan, nilai pengiriman barang, deskripsi barang, berat kotor, dan petunjuk penanganan khusus, jika ada.Dikirim bersama dengan pengiriman dan diberi tanda tangan dengan benar oleh pengirim, penerima, maskapai, atau perwakilan mereka masing-masing. Air Waybill adalah dokumen non-negosiasi, artinya tidak mencantumkan detail penerbangan dan jadwal pengiriman.Untuk membaca lebih lanjut tentang AWB, silakan <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/air-waybill-awb-what-is-its-role-in-air-cargo-transport" target="_blank">klik di</a> sini, dan Anda akan diarahkan ke posting blog yang rinci.<img src="https://cdn.cogoport.io/cms-prod/cogo_public/vault/original/AWB.png" alt="AWB" width="690" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" height="977">

Air Waybill

ACSI, Indeks Kepuasan Pelanggan Amerika, adalah sebuah indeks yang mengukur kepuasan konsumen rumah tangga Amerika Serikat terhadap kualitas berbagai produk dan layanan yang ditawarkan oleh para perusahaan asing maupun domestik yang memiliki pangsa pasar yang signifikan di Amerika Serikat. Indeks ni berfungsi sebagai indikator ekonomi yang mengukur kepuasan konsumen di seluruh ekonomi Amerika Serikat.‍ ACSI adalah model sebab-akibat yang mengukur penggerak kepuasan pelanggan di sisi kiri dan hasil kepuasan pelanggan di sisi kanan. Pertanyaan-pertanyaan tersebut menilai evaluasi pelanggan terhadap faktor-faktor penentu dari setiap parameter. Parameter-parameter ini adalah komponen multivariabel yang diukur oleh beberapa pertanyaan yang memiliki bobot dalam model tersebut.‍ Indikator kepuasan pelanggan nasional ini bergantung pada 3 pertanyaan skala 10 poin kritis untuk mendapatkan kepuasan pelanggan. Pertanyaan-pertanyaan Indeks Kepuasan Pelanggan Amerika (ACSI) ini dikategorikan ke dalam Kepuasan, Tingkat Harapan, dan Kinerja.‍ Sebagai contoh, pertanyaan-pertanyaan tersebut akan bertanya:<ol><li>Seberapa puaskah Anda dengan produk/layanan berikut ini?</li><li>Apakah produk/layanan memenuhi harapan Anda?</li><li>Bagaimana kinerja produk/layanan dibandingkan dengan para pesaing kami?</li></ol>Kemudian, ACSI memberikan formula untuk mengormalisasi hasil yang diperoleh dari pertanyaan-pertanyaan ini.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(Kepuasan + Ekspektasi + Kinerja - 3) / 27 * 100 Secara ideal, semua tiga parameter memiliki bobot yang berbeda sesuai dengan industri mereka serta negara bagian. Ini memengaruhi perhitungan skor kepuasan pelanggan Indeks Kepuasan Pelanggan Amerika (ACSI). Perhitungan ini adalah rata-rata yang dihitung dengan mempertimbangkan bobot yang berbeda untuk setiap parameter ini dan juga standar industri.‍ Metodologi yang digunakan oleh ACSI, seperti yang disebutkan sebelumnya, didasarkan pada tiga parameter kunci: Kepuasan, Tingkat Harapan, dan Kinerja, yang kemudian dijelaskan lebih lanjut sebagai berikut:<ol><li>Harapan pelanggan mengevaluasi apa yang diharapkan pelanggan dari produk atau layanan dan apa yang sebenarnya mereka terima. Harapan ini dapat terbentuk dari mulut ke mulut, penelitian pasar sebelumnya, atau kepercayaan pada reputasi yang sudah terbukti sebelumnya dari sebuah organisasi.</li><li>Kualitas yang dirasakan adalah parameter yang mengevaluasi pengalaman masa lalu pelanggan. Ini tergantung pada seberapa kompetitif pasar tersebut dan apakah pelanggan pernah mengalami produk atau layanan pesaing serta seberapa seringnya penggunaannya.</li><li>Nilai yang dirasakan adalah utilitas produk atau layanan dibandingkan dengan biaya yang dibayar oleh pelanggan. Nilai ini, umumnya, memengaruhi pembelian pertama tetapi, seiring berjalannya waktu, menjadi kurang berdampak ketika menyangkut membangun dan menjaga kepuasan pelanggan.</li><li>Keluhan pelanggan adalah mereka yang merasa ada kesenjangan besar antara apa yang mereka harapkan atau yang dijanjikan dan apa yang mereka terima. Kesenjangan ini dapat menyebabkan ketidakpuasan, yang penting untuk memahami tingkat kepuasan pelanggan karena ketidakpuasan yang lebih tinggi menunjukkan tingkat kepuasan pelanggan yang lebih rendah.</li><li>Kesetiaan pelanggan diukur berdasarkan sejauh mana seorang pelanggan akan membeli kembali dari organisasi yang sama dan terlepas dari biaya yang terkait dengan berbagai produk dan layanan yang ditawarkan oleh organisasi ini.</li></ol> ACSI memberikan manfaat bagi bisnis, para peneliti, pembuat kebijakan, dan konsumen dengan menjadi indikator nasional untuk kesehatan ekonomi Amerika Serikat, serta alat untuk mengukur daya saing perusahaan-perusahaan individu, kepuasan konsumen, pola pengeluaran pada berbagai tingkat pendapatan, tren pasar yang selalu berubah, dan pasar yang menguntungkan.

Indeks Kepuasan Pelanggan Amerika (ACSI)

Manifest Umum Impor (IGM) adalah persyaratan wajib berdasarkan Bagian 30 Undang-Undang Kepabeanan 1962. IGM membantu memastikan bahwa semua kargo impor yang dibawa oleh kapal telah dilaporkan, pengangkut telah mengikuti semua persyaratan undang-undang, dan bahwa semua kapal membawa semua dokumen yang diperlukan dan lengkap untuk impor.
Mirip dengan IGM, Laporan Impor diajukan untuk impor yang masuk ke negara itu melalui jalur darat. Penting bagi importir/pengangkut yang mengimpor produk untuk memahami dokumen ini sepenuhnya karena proses pengangkutan dinyatakan selesai ketika IGM telah diajukan.
<h3>Siapakah yang Akan Mengajukan IGM?</h3>
Sebelum kargo tiba di pelabuhan tujuan, pengangkut harus menyerahkan IGM. Formulir ini harus diisi dengan lengkap dan diserahkan kepada otoritas pabean oleh perusahaan yang menangani pengangkutan.
Eksportir harus mengikuti proses dengan baik bahkan ketika pengangkut mengajukan IGM. Karena itu, sebelum membawa produk, pengangkut harus berbicara dengan eksportir tentang informasi terkait komoditas tersebut.
<h3>Kapan Mengajukan IGM?</h3>
Biasanya, IGM harus diserahkan 24 jam setelah kargo tiba di pelabuhan tujuan. IGM dapat diserahkan oleh importir bahkan sebelum pengapalan sampai di pelabuhan.
Untuk membaca lebih lanjut tentang IGM, <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/import-general-manifest" target="_blank">silakan klik</a> di sini dan Anda akan diarahkan ke blog terperinci.

Want to know the meaning of Shipping terms? Find definitions of all shipping related terms & incoterms used in international trade.

Manifes Umum Impor: Penyesuaian Proses Dokumentasi

Kemampuan Audit adalah ciri dari sistem informasi modarn yang diukur dari seberapa mudah data dapat disubstansikan dengan melacaknya ke dokumen sumber dan sejauh mana auditor dapat mengandalkan proses kontrol yang telah diverifikasi dan dimonitor sebelumnya.

Kemampuan Audit

Perusahaan kereta api dapat menaikkan tarif dengan persentase kenaikan dalam indeks biaya kereta api yang ditentukan oleh ICC; kereta api dapat menaikkan tarif sebesar 6 persen per tahun hingga 1984 dan 4 persen setelah itu.

Zona Fleksibilitas Tarif: Penyesuaian Indeks Biaya Kereta Api

Explore the zone of rate flexibility for railroads, allowing annual adjustments based on the railroad cost index. Ensuring fair pricing and cost alignment

Zona Fleksibilitas Tarif

Zona Kebebasan Tarif adalah zona di mana operator angkutan dapat menaikkan atau menurunkan tarif tanpa tindakan regulasi atau administratif lainnya. Operator dapat menaikkan atau menurunkan tarif hingga 10 persen dalam satu tahun tanpa campur tangan ICC (Interstate Commerce Commission); jika perubahan tarif berada dalam zona kebebasan, tarif diasumsikan wajar.

Rate Freedom Zone: Carrier Flexibility Unleashed

Uncover the zone of rate freedom, allowing carriers to adjust rates by 10% annually without regulatory interference. Ensuring fair and reasonable pricing.

Zona Kebebasan Tarif

Zona Kewajaran adalah zona atau batas di mana maskapai udara dapat mengubah tarif tanpa pemeriksaan regulasi; jika perubahan tarif berada dalam zona tersebut, tarif baru diasumsikan wajar. Ini adalah harga konstan dari produk di semua lokasi geografis dalam satu zona.

Zone of Reasonableness: Air Carrier Rate Flexibility

Pelajari bagaimana zona kewajaran memungkinkan maskapai penerbangan menyesuaikan tarif dalam batas untuk harga yang adil dan wajar di seluruh lokasi geografis.

Zona Penyelaran

Zona Pemilihan adalah istilah yang terkait dengan pemilihan pesanan di garis perakitan dalam manajemen gudang. Ini merujuk pada mekanisme pemilihan pesanan di mana fasilitas gudang dipisahkan dan dibagi menjadi zona pemilihan individual yang berbeda. Staf pemilihan pesanan gudang ditugaskan ke zona tertentu dan harus memilih stok dari zona yang ditugaskan mereka saja. Aisles of bins dibagi sehingga pemilih individu bekerja di sejumlah tertentu lorong; ukurannya disesuaikan untuk menampung pemilihan untuk satu atau dua pemilih.Pesanan diselesaikan dengan memindahkannya dari satu zona ke zona lain hingga selesai. Sistem ini juga dikenal sebagai pick-and-pass. Dalam Zone Picking, penting untuk menyeimbangkan jumlah pick dari zona ke zona untuk mempertahankan aliran yang konsisten. Untuk mencapai produktivitas yang tinggi, menciptakan area pick cepat yang dekat dengan konveyor sangat penting.Metode ini paling efektif dalam operasi besar dengan jumlah SKU yang tinggi, jumlah pesanan yang tinggi, dan jumlah pemilihan per pesanan yang rendah hingga sedang.

Efficient Zone Picking: Optimize Warehouse Order Fulfillment

Optimize warehouse operations with zone picking. Segregate pick zones for efficient order fulfillment. Learn how pick-and-pass system boosts productivity

Zona Pemilihan

Waktu "Zulu", lebih dikenal sebagai "GMT" (Greenwich Mean Time) sebelum tahun 1972, adalah waktu di Meridian Nol. Saat ini, disebut Coordinated Universal Time atau Universal Time Coordinated (UTC). Ini adalah skala waktu yang terkoordinasi, dijaga oleh Bureau International des Poids et Mesures (BIPM). Ini juga dikenal sebagai "Z time" atau "Zulu Time."Konsep alami waktu kita terkait dengan rotasi bumi, dan kami mendefinisikan durasi hari sebagai 24 jam waktu yang diperlukan (rata-rata) bagi Bumi untuk berputar sekali pada sumbunya.

Memahami Waktu Zulu: Standar Global Terkoordinasi

Discover the significance of Zulu time (UTC), the coordinated global standard for timekeeping. Learn about its evolution and importance in various fields.

Waktu Zulu

Pertama kali diterapkan pada tahun 1974, aturan York Antwerp adalah seperangkat pedoman pengiriman internasional yang menetapkan hak dan kewajiban garis pelayaran dan pengirim dalam kasus di mana kargo harus dibuang ke laut untuk melindungi kapal. Aturan ini adalah pengkodean hukum umum, hukum maritim di mana semua pihak yang terkait dengan pengiriman tertentu secara hukum diikat untuk berbagi proporsional setiap Kekurangan yang timbul dari pengorbanan kargo di atas kapal untuk menyelamatkan pengiriman yang tersisa. Aturan York Antwerp telah diamandemen pada tahun 1994 dan 2004.

York Antwerp Rules 1974: Maritime Liability Guidelines

Pedoman pengiriman internasional dari York Antwerp Rules 1974, menetapkan hak dan kewajiban untuk pengorbanan kargo untuk melindungi kapal. Baca lebih lanjut.

York-Antwerp Rules of 1974

Wharfage adalah bea pelabuhan. Ini mencakup baik ruang yang dialokasikan di dermaga untuk memuat/membongkar/menyimpan kargo maupun biaya yang dipungut oleh pemilik dermaga atas ruang dan penanganan kargo tersebut. Biaya ini biasanya termasuk dalam tarif pengiriman dasar atau biaya penanganan terminal.Untuk mendefinisikan, ini merujuk pada biaya yang dikenakan oleh terminal pengiriman atas lintas kargo atau barang melalui terminal tersebut. Beberapa biaya yang tidak termasuk adalah inspeksi, pembebanan, pembongkaran, dermaga, pengurutan, timbangan, penandaan, pengambilan sampel, atau biaya lainnya oleh pemerintah negara bagian atau pusat.

Understanding Wharfage: Port Duty and Cargo Handling

Discover wharfage, the fee for cargo passage through a freight terminal. Learn about its role in port duties and cargo handling charges.

Wharfage

Vessel Load Free Out (VLFO) adalah istilah pengiriman internasional dalam pengiriman laut yang mengacu pada syarat-syarat pembebanan dan pembongkaran yang disepakati dalam kontrak dengan pengangkut.Dalam istilah ini, pengangkut mengatur pembayaran pembebanan kargo di kapal, dan penerima/konsinee kargo mengatur dan bertanggung jawab untuk pembongkaran kargo dari kapal ke dermaga/pelabuhan.

Beban Kapal Bebas Dalam Pengiriman Barang

Kapal Load Free Out' adalah istilah kunci dalam angkutan laut. Pelajari siapa yang bertanggung jawab atas biaya dan bagaimana pengaruhnya terhadap logistik pengiriman.

Beban Kapal Bebas Keluar (VLFO)

Dalam pengiriman laut, waktu yang diperlukan antara kedatangan kapal dan keberangkatannya disebut sebagai waktu putar kapal.Perhitungan waktu putar rata-rata (average turnaround time atau ATT) mudah dipahami; ini sesuai dengan selisih rata-rata antara tanggal keberangkatan dan tanggal kedatangan kapal di antara semua kapal kontainer yang berlabuh di pelabuhan (atau negara), biasanya dalam satu bulan navigasi.Waktu putar kapal digunakan untuk mengukur efisiensi operasi pelabuhan.

Menguasai Waktu Perputaran Kapal dalam Operasi Pelabuhan

Pelajari konsep Waktu Perputaran Kapal, metrik penting dalam efisiensi pelabuhan. Temukan cara mengoptimalkannya untuk pengiriman yang lebih lancar dan lebih cepat.

Vessel Turnaround Time

Unit Load Device (ULD) adalah perangkat khusus yang digunakan dalam transportasi udara untuk memuat kargo, bagasi, dan surat. ULD ada dalam dua bentuk: palet dan kontainer.Unit Load Device (ULD) yang digunakan sebagai kontainer yang diangkut di bagian bawah pesawat yang sesuai dengan dimensi dan perlengkapan untuk bagasi dan kargo, dipastikan sehingga tidak dapat bergerak di dalam pesawat saat penerbangan.

Dive into the world of unit load service (ULD) in air transport. Learn how these versatile devices streamline cargo and baggage handling for safer flights.

Perangkat Beban Unit (ULD)

Sea Waybill adalah bukti kontrak pengangkutan dan penerimaan barang yang diangkut. Ini digunakan ketika eksportir memutuskan untuk melepaskan kepemilikan atas kargo. Barang dapat diserahkan kepada orang yang diidentifikasi dalam dokumen tersebut untuk mengklaim pengiriman. Ini juga dikenal sebagai "Express Release Bill of Lading" atau "Straight Bill of Lading".‍&nbsp; Sea Waybill hanya berfungsi sebagai bukti dan tidak memberikan hak atas barang (non-negotiable). Setelah pengiriman dimuat, eksportir menerima Sea Waybill sebagai referensi. Tidak ada dokumen tambahan yang diserahkan kepada pengangkut; barang dikirim segera setelah tiba di pelabuhan.Perlu diperhatikan bahwa Sea Waybill digunakan ketika ada tingkat kepercayaan tinggi antara eksportir dan penerima barang, barang tidak akan diperdagangkan atau dijual selama pengangkutan, dan barang dibayar dengan garis kredit yang disetujui.

Waybill Laut: Penting dalam Perdagangan Maritim

Pelajari tentang Sea Waybill, dokumen pelepasan kargo yang tidak dapat dinegosiasikan. Jelajahi fungsi mereka dalam pelayaran internasional dan hubungan perdagangan.

Waybill Laut

Berat tar atau yang dikenal juga sebagai berat kosong adalah berat total traktor dan trailer ketika kendaraan tersebut kosong. Berat tar ditentukan dengan mengurangkan berat bersih barang dari berat kotor (berat muatan) kontainer.Berat kontainer kosong biasanya dicetak pada kontainer intermodal untuk memastikan perhitungan berat kotor yang akurat saat memuat peralatan tersebut.

Tare Weight: A Fundamental Concept in Freight Shipping

The importance of Tare Weight in transportation. Learn how it ensures accurate loading calculations and promotes safer shipping.

Berat kontainer kosong

Konferensi pengiriman, juga dikenal sebagai konferensi pelayaran, adalah asosiasi beberapa perusahaan pelayaran yang mengikuti persyaratan tertentu dan kemudian menyediakan layanan. Ini adalah perjanjian antara dua atau lebih dari dua jalur pelayaran untuk menyediakan layanan reguler di rute perdagangan tertentu dengan tarif pengiriman yang seragam dan syarat bisnis yang sama. Jalur pelayaran yang bukan anggota konferensi untuk rute tertentu dikenal sebagai pihak luar, jalur independen, atau jalur non-konferensi. Juga disebut konferensi kapal uap.Konferensi pengiriman, anggota konferensi pelayaran dapat menyetujui hal-hal seperti penetapan harga, total produksi industri, pangsa pasar, alokasi pelanggan, dan pembagian keuntungan atau kombinasi dari hal-hal tersebut.Konferensi pengiriman diwakili untuk keuntungan setiap anggotanya berdasarkan perdagangan bebas, dengan fungsi-fungsi berikut:<ol><li>Menguasai rute tertentu tertentu, mengurangi pesaing di antara industri untuk meningkatkan keuntungan setiap anggota konferensi.</li><li>Berdasarkan saran setiap anggota, konferensi membuat kebijakan yang diberikan kepada anggotanya.</li><li>Berkolaborasi dengan teknologi, manufaktur, dan bisnis lain dalam situasi yang sama.</li></ol>

Unveiling the Role of Shipping Conferences

Shipping Conferences - key gatherings that shape the maritime industry. Understand how these collaborations drive unified service standards.

Konferensi Pengiriman

Situasi ketika hanya sebagian dari seluruh kargo yang tiba di tujuan, meskipun seluruh kiriman dimuat/dikirim bersama-sama, dikenal sebagai short land.‍ Sebuah kontainer yang "short land" berarti bahwa kontainer tersebut tetap berada di atas kapal pengiriman meskipun kapal telah tiba di pelabuhan tujuan di mana kontainer seharusnya dibongkar.‍ Jika kapal sangat tertinggal dari jadwal, kapal mungkin harus melakukan apa yang dikenal dalam bisnis pengiriman sebagai "cut and run." Ini berarti kapal harus pergi untuk melanjutkan jadwal selanjutnya meskipun operasi pembongkaran belum selesai; beberapa alasan untuk hal ini dapat terjadi adalah cuaca buruk di pelabuhan, kecelakaan, atau masalah dengan staf dermaga yang dapat menyebabkan penundaan yang tidak dapat diterima oleh kapal dalam jadwalnya. Ketidaksesuaian dalam dokumen juga dapat menyebabkan "short land." Jika penerima kontainer harus berada di pelabuhan untuk menerima pengiriman tetapi tidak tiba tepat waktu, maka pelabuhan mungkin menolak menerima kontainer tersebut. Hal ini menyebabkan kontainer tetap berada di atas kapal pengiriman.

Cari tahu apa yang mendarat pendek dan hindari situasi dengan solusi ahli kami. Sederhanakan proses logistik Anda dan hilangkan penundaan.

Menghindari Jumlah Pengiriman Kargo Kurang: Tips Penting

Perubahan tujuan akhir pengiriman barang, termasuk, namun tidak terbatas pada, kesempatan untuk mengambil di terminal Pengangkut. Re-konsinyasi mengacu pada perubahan tujuan, di router, titik pengiriman, atau penerima barang di bill of lading (B/L) asli sementara kiriman masih dalam perjalanan dan belum mencapai tujuan.

Reconsignment: Adapting Logistics on the Move

Discover 'Reconsignment', the method of altering shipment details in transit. Learn how it influences the efficiency of cargo delivery.

Pengiriman ulang

Dermaga adalah landasan batu atau logam yang terletak di samping atau menjorok ke dalam air tempat kapal ditambatkan untuk memuat atau membongkar muatan. Itu adalah struktur yang dibangun sejajar dengan tepian jalur air untuk digunakan sebagai tempat pendaratan—dermaga di tepi sungai tempat semua kapal parkir.

Explore 'Stone Quay', the heart of maritime loading and unloading. Understand its design and vital role in effective port operations.

Dermaga

Penundaan adalah penundaan yang disengaja yang dibuat oleh pengirim dalam melakukan persediaan untuk pengiriman. Ini juga dikenal sebagai diferensiasi tertunda, adalah "strategi Supply Chain adaptif yang memungkinkan perusahaan untuk secara dramatis mengurangi inventaris sambil meningkatkan layanan pelanggan" Konsepnya adalah menunda titik komitmen inventaris barang dalam proses menjadi produk akhir dan, dengan demikian, dapatkan kendali atas pemanfaatan aset yang efisien dalam lingkungan yang tidak pasti. Sebagian besar, pengirim memanfaatkan penundaan ini untuk mengkonsolidasikan pengiriman menjadi jumlah yang lebih besar/pengiriman massal sehingga mereka bisa mendapatkan keuntungan dari skala ekonomi dalam bentuk biaya transportasi per unit yang lebih rendah.

How Delayed Differentiation Works in Logistics

Delayed Differentiation: A strategic approach to inventory commitment. Learn how it boosts efficiency and customer service in logistics.

Penundaan

Dalam istilah yang paling sederhana, ODC atau Over Dimensional Cargo adalah kargo yang menonjol di luar dek pemuatan <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/barge-169" target="_blank">kendaraan yang mengangkut kargo</a>, kargo yang melampaui dek normal kargo (mungkin 20' atau 40' atau lebih). Kargo over-dimensi diangkut dalam rak datar dan atap terbuka. Tarif kargo borsch berbeda dari tarif angkutan laut reguler dan dihitung berdasarkan dimensi kargo yang diangkut.Misalnya: Jika sebuah truk dengan panjang platform pemuatan 20 kaki dimuat dengan kargo seperti palang TMT sepanjang 22 kaki, maka palang TMT tersebut memenuhi syarat sebagai Over-Dimension Cargo. Jika batang TMT yang sama dimuat pada kendaraan dengan panjang platform 22+ kaki, itu akan diklasifikasikan sebagai Kargo Normal daripada ODC.Pemerintah mengenakan denda pada pengangkutan ODC, sehingga mendorong industri untuk menahan diri dari mengambil risiko yang tidak perlu dan menggunakan kendaraan yang lebih besar untuk mengangkut muatan ini.

Penanganan kargo berdimensi yang efisien. Pastikan transportasi lancar untuk pengiriman besar Anda dengan solusi logistik khusus kami.

Over Dimensional Cargo: Penanganan Ahli untuk Penanganan Khusus

NVOCC adalah singkatan dari Non-Vessel Owning Common Carrier. Operasi NVOCC terdiri dari penjualan, isian, dan transportasi kontainer ke port gateway. Masalah <a href="https://www.cogoport.com/blogs/types-and-usage-of-bill-of-lading-meaning" target="_blank">bill of lading</a> dan distribusi luar negeri diurus oleh agen NVOCC.Dalam pengiriman laut, NVOCC adalah konsolidator kargo yang membeli ruang dari operator dan menjualnya ke pengirim yang lebih kecil. NVOCC melakukan semua fungsi pengangkut seperti - menerbitkan bill of lading, menerbitkan tarif, kecuali menyediakan transportasi laut atau antar moda yang sebenarnya. Agen penerusan adalah contoh dari operator umum non-kapal yang beroperasi. NVOCC dapat digambarkan sebagai pengirim ke operator dan pembawa ke pengirim.Meskipun NVOCC biasanya tidak memiliki gudang sendiri, banyak yang memiliki armada peti kemas sendiri. Dalam keadaan tertentu, NVOCC juga dapat beroperasi sebagai pengirim barang.NVOCC menandatangani kontrak dengan jalur pelayaran untuk menjamin pengiriman sejumlah unit tertentu setiap tahun. Sebagai imbalannya, jalur pelayaran menawarkan tarif yang menguntungkan bagi NVOCC. Dengan demikian, NVOCC akhirnya menjadi pembuat perdagangan terbesar untuk pengiriman peti kemas.

The role of NVOCCs, key players in cargo consolidation. Discover how they function as both shippers and carriers in ocean shipping.

NVOCC

Mover bill adalah tagihan yang dimulai untuk mengangkut sebagian barang, yang telah dipisahkan dari badan utama kiriman.

Tagihan Pengiriman: Pelacakan Biaya dalam Logistik

Freight Bill adalah dokumen yang merinci biaya transportasi. Penting untuk mengelola biaya dalam pengiriman barang terpisah.

Mover bill

LCL adalah istilah pelayaran laut; singkatan <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-lcl" target="_blank">Kurang dari Beban Kontainer</a>, mengacu pada pengiriman angkutan laut kecil di mana pengirim tidak mengontrak untuk kontainer penuh karena jumlah pengiriman tidak memadai untuk mengontrak kontainer penuh. Pengirim barang dapat membuat "Konsolidasi" dengan menyatukan beberapa pengiriman LCL di <a href="https://www.cogoport.com/blogs/container-freight-station-meaning-functions-and-role-in-import-export" target="_blank">CFS (stasiun angkutan peti kemas)</a> sebelum masuk ke <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/container-yard-cy-147" target="_blank">CY (halaman peti kemas)</a> di tempat asal, dan didekonsolidasikan di tempat tujuan.Selama periode kemacetan dan musim puncak, lebih mudah mengamankan tempat dengan pengiriman LCL daripada FCL. Pengiriman LCL adalah alternatif yang jauh lebih murah; pengiriman volume rendah dapat diangkut dengan mudah. Selain itu, jika kargo tidak mendesak, pengiriman LCL merupakan alternatif yang jauh lebih murah.

Less than container load shipping, the savvy, cost-effective method for smaller ocean freight. Perfect when your shipment volume doesn't fill a container

Less than Container Load (LCL)

Lift-on, lift-off, juga dikenal sebagai kapal LoLo, adalah jenis kapal kargo yang dilengkapi dengan derek onboard yang digunakan untuk memuat dan menurunkan barang tanpa perlu atau didukung dengan derek eksternal.

Ungkapkan kecemerlangan kapal 'Lift On Lift Off', kapal mandiri yang mengubah permainan dalam operasi kargo yang mulus di laut.

Lift-on, lift-off (Lo - Lo)

Knot (Nautical) menemukan asalnya dengan cara yang cerdas; pelaut pernah digunakan untuk mengukur kecepatan mereka di laut. Dalam pelayaran, istilah simpul (kn) digunakan untuk mengukur kecepatan kapal. Ini adalah satuan kecepatan, yang setara dengan kecepatan yang ditempuh 1 mil laut dalam 1 jam. Istilah simpul berasal dari abad ke-17 ketika para pelaut mengukur kecepatan kapal mereka dengan menggunakan alat yang disebut "batang kayu biasa". Untuk tujuan pengukuran, 1 knot (kn) = 6076 kaki/jam dan 1 mil laut sama dengan 1,2 mi/jam.

Knots Nautical: Ukur Kecepatan Metode Laut

Lepaskan 'Nautical Knot', keajaiban maritim yang diandalkan para navigator untuk mengukur kecepatan, membimbing kapal dengan cepat melintasi lautan.

Simpul [bahari]

Konvensi Kyoto mengacu pada perjanjian internasional yang ditandatangani pada tahun 1973 untuk menetapkan standar bea cukai dan prosedur pengiriman internasional. Juga dikenal sebagai Penyederhanaan dan Harmonisasi prosedur Kepabeanan, perjanjian tersebut dilaksanakan pada tahun 1974. Sejak itu, Konvensi Kyoto telah diperbarui untuk memasukkan dan mematuhi praktik perdagangan pemerintah dan global terbaru. Revisi terakhir aturan itu diterapkan pada 3 Februari 2006.

Konvensi Kyoto: Mengubah Perdagangan Global

Konvensi Kyoto, adalah perjanjian penting yang merampingkan prosedur bea cukai, meningkatkan pengiriman internasional sejak 1974.

Konvensi Kyoto

Tarif umum/seragam yang diterapkan pada pengiriman oleh dua atau lebih jalur pelayaran dikenal sebagai tarif gabungan. Ini adalah tarif yang berlaku dari suatu titik pada satu jalur transportasi ke titik pada jalur lain, yang dibuat berdasarkan kesepakatan, dan diumumkan dalam satu tarif oleh semua jalur transportasi di mana tarif tersebut berlaku.

Tarif Bersama: Kekuatan Kemitraan dalam Pengiriman

Jelajahi 'Joint Rate', di mana beberapa jalur pelayaran berkolaborasi untuk menetapkan tarif terpadu, mengoptimalkan biaya transportasi di seluruh jaringan.

Tarif Bersama

Kamar Dagang Internasional telah membagi Incoterms® di bawah 11 istilah. Ketentuan Komersial Internasional – umumnya dikenal sebagai Incoterms® – diterbitkan oleh Kamar Dagang Internasional. Versi terbaru diadopsi pada 1 Januari 2020. ICC pertama kali menerbitkan Incoterms® pada tahun 1936 dan sejak itu memperbaruinya secara berkala untuk mencerminkan perubahan dalam ekosistem perdagangan global.Perdagangan internasional melibatkan transaksi antar wilayah yang memiliki peraturan dan ketentuan yang berbeda. Incoterms® diterima oleh pemerintah dan otoritas pengatur di seluruh dunia. Pihak yang terlibat dalam perdagangan menggunakan Incoterms® untuk memutuskan siapa yang menanggung biaya dan kapan risiko dialihkan dari penjual ke pembeli.ICC telah mendaftarkan Incoterms berikut -Incoterms berlaku untuk semua moda transportasi:1. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank" style="background-color: rgb(255, 255, 255);">EXW</a> (Ex Works) 2. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-carrier" target="_blank">FCA</a> (Free Carrier)3. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-paid-to" target="_blank">CPT</a> (Carriage Paid To)4. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-and-insurance-paid-to" target="_blank">CIP</a> (Carriage and Insurance Paid To)5. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place-unloaded" target="_blank">DPU</a> (Delivered at Place - Unloaded)6. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place" target="_blank">DAP</a> (Delivered at Place)7. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank">DDP</a> (Delivered Duty Paid)Incoterms berlaku untuk transportasi Laut dan Perairan Darat:1. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-on-board" target="_blank">FOB</a> (Free on Board)2. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-alongside-ship" target="_blank">FAS</a> (Free Alongside Ship)3. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-and-freight" target="_blank">CFR</a> (Cost and Freight)4. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-insurance-and-freight" target="_blank">CIF</a> (Cost Insurance and Freight)

Incoterms ICC: Membimbing Perdagangan Global

Navigate international trade effortlessly with Incoterms by the ICC. Understand roles, costs, and risks. Learn more today!

Incoterms

Intermodal Freight Transport melibatkan transportasi muatan dalam kontainer atau kendaraan intermodal, menggunakan berbagai moda transportasi (kereta api, kapal, dan truk), tanpa menangani muatan itu sendiri saat mengubah moda. Ini mencegah kerusakan potensial pada barang saat penanganan dan membantu dalam memberikan pengiriman yang cepat. Ini adalah istilah yang digunakan untuk menggambarkan dua atau lebih moda pengangkutan muatan. Baik kombinasi truk dan kereta api untuk mengangkut atau memindahkan barang dari pengirim ke penerima. Proses intermodal biasanya dimulai ketika kontainer dipindahkan oleh truk ke stasiun kereta api, kemudian kembali ke truk untuk

Intermodal Freight: Seamless Shipping Redefined

Rasakan Transportasi Barang Intermodal - harmoni transportasi kereta api, kapal, dan truk untuk pengiriman yang efisien dan tidak terganggu. Jelajahi lebih banyak!

Angkutan Barang Antar Moda

Kontainer kubus tinggi (40HC) memiliki struktur yang mirip dengan kontainer standar tetapi lebih tinggi. Perbedaannya adalah, kontainer standar memiliki tinggi maksimum 2591 mm (8'6"), sedangkan kontainer kubus tinggi memiliki tinggi 2896 mm (9'6"). Kontainer kubus tinggi digunakan untuk mengangkut muatan ringan dan berukuran besar. Mereka digunakan untuk semua jenis muatan umum (muatan kering). Namun, mereka sangat cocok untuk mengangkut muatan ringan dan berukuran besar dengan tinggi maksimum 2,70 m.

Maksimalkan Volume dengan Kontainer Kubus Tinggi

Tingkatkan logistik Anda dengan Kontainer High Cube kami. Ideal untuk kargo ringan dan volume tinggi. Jelajahi dengan Cogoport hari ini sekarang!

Kontainer kubus tinggi (40HC)

Gateway adalah titik di mana muatan yang dalam perjalanan dari satu titik ke titik lain ditukar antara penyedia transportasi. Alternatifnya, Gateway juga digunakan oleh pabean untuk merujuk ke pelabuhan tempat pelarangan muatan dilakukan.

Apakah Anda mencari apa itu gateway transportasi dan bagaimana cara merampingkan pergerakan barang dan memastikan bea cukai yang cepat? Mulai sekarang!

Gateway

Average General (Umum) adalah istilah yang terkait dengan asuransi laut. Ini merujuk pada persentase di mana kerusakan pada muatan di kapal dibagi bersama oleh semua pengirim. Average General atau bagian yang berlaku untuk pengirim dihitung secara proporsional dengan nilai muatan mereka dalam situasi yang mengancam keselamatan kapal, awak kapal, dan muatan. Ini berarti pembagian Kekurangan di antara pihak-pihak yang terlibat dalam petualangan maritim dalam situasi yang luar biasa atau jika pengeluaran dilakukan dengan sengaja dengan alasan yang tepat yang melibatkan penyelamatan properti lain dari risiko hilang.

Secure Your Cargo with General Average in Marine Insurance

Pastikan pengiriman laut Anda terlindungi! Temukan bagaimana General Average dalam asuransi kelautan mendistribusikan kerugian. Pelajari lebih lanjut hari ini

Average General (Umum)

Free Alongside Ship (FAS) atau bebas samping kapal adalah ketika dalam kontrak perdagangan internasional termasuk istilah "free alongside" atau FAS, kata "free" berarti penjual harus mengantarkan barang ke pelabuhan tertentu, sedangkan "alongside" berarti bahwa barang akan berada dalam jangkauan alat bantu angkut kapal yang ditentukan.Free Alongside Ship (FAS) adalah istilah perdagangan internasional yang berarti penjual mengirimkan barang ketika barang ditempatkan di samping kapal (misalnya, di dermaga atau tongkang) yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan yang ditentukan. Risiko kekurangan atau kerusakan pada barang berpindah saat barang berada di samping kapal, dan pembeli menanggung semua biaya mulai dari saat itu.

Hal-hal penting dari 'Free Along Ship' dalam perdagangan internasional. Pelajari cara melindungi barang Anda dan memastikan pengiriman yang efisien.

Free Alongside Ship (FAS)

Free Carrier (FCA) berarti penjual mengirimkan barang kepada pengangkut atau orang lain, yaitu pembeli, di lokasi penjual atau lokasi lain yang ditentukan. Para pihak disarankan untuk menentukan dengan jelas titik tujuan akhir pengiriman barang yang ditentukan, karena risiko berpindah kepada pembeli pada saat itu. Penjual harus melakukan semua formalitas ekspor, sementara pembeli melakukan semua formalitas impor.

Pelajari lebih lanjut tentang definisi operator gratis dan kelebihannya dalam logistik. Dan lihat bagaimana itu menyederhanakan proses pengiriman. Lihat sekarang!

Free Carrier (FCA)

Free On Board (FOB) berarti penjual mengirimkan barang di atas kapal yang ditunjuk oleh pembeli di pelabuhan yang ditentukan atau mengakuisisi barang yang telah diserahkan. Risiko hilang atau rusak pada barang berpindah saat barang berada di atas kapal, dan pembeli menanggung semua biaya mulai dari saat itu.Dalam konteks perdagangan internasional, istilah 'free' merujuk pada kewajiban pemasok untuk mengantarkan barang ke lokasi tertentu, yang kemudian akan dipindahkan ke pembawa atau pengangkut. Selain itu, istilah ini juga berarti bahwa pemasok berada dalam posisi "bebas" dari tanggung jawab atas barang tersebut. Sedangkan istilah 'Onboard' hanya berarti bahwa barang-barang sudah berada di atas kapal.Sebagai hasilnya, pengiriman FOB berarti bahwa pemasok tetap memiliki kepemilikan dan tanggung jawab atas barang-barang sampai mereka dimuat di atas kapal pengiriman. Setelah barang berada di kapal, semua tanggung jawab beralih ke pembeli.

Gratis On Board (FOB): Perjalanan Pengiriman Anda

Free On Board (FOB) helps you maximize your shipping strategy. Take ownership at the right time, and minimize risks! Read our article now!

Free On Board (FOB)

Full Container Load (FCL) adalah istilah pengiriman laut di mana pengirim memiliki muatan yang cukup untuk mengisi kontainer penuh. Jika seorang eksportir memiliki barang untuk diakomodasi dalam satu muatan kontainer penuh, maka dia <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-fcl" target="_blank">memesan FCL (Full Container Load)</a> untuk memuat barangnya. Dalam FCL, seluruh muatan dalam kontainer dimiliki oleh satu pengirim. Jika kontainer penuh dimiliki oleh satu pengirim, muatan dalam kontainer tidak perlu sepenuhnya dimuat.

Optimize your freight shipping with Full Container Load (FCL). Ensure safe, cost-effective transport today! Stay tuned now!

Full Container Load (FCL)

Ex Works (EXW) adalah istilah pengiriman internasional yang umum digunakan atau Incoterm. Istilah ini mengalokasikan pembagian tanggung jawab antara Penjual (biasanya pemasok) dan Penerima (biasanya pembeli) dalam proses pengiriman barang dari satu pihak ke pihak lain.Dalam istilah Ex Works, satu-satunya tanggung jawab penjual selama seluruh proses pengangkutan adalah memastikan bahwa barang yang mereka jual tersedia untuk diambil di tempat mereka."Ex Works" berarti bahwa penjual telah mengirimkan barang ketika ia menempatkan barang tersebut pada ketersediaan pembeli di lokasi penjual (seller's premises) atau di tempat lain yang ditentukan (misalnya, pabrik, gudang, dll.). Dalam kontrak penjualan "Ex Works," penjual tidak perlu memuat barang pada kendaraan pengumpul apa pun, dan juga tidak perlu melakukan pembersihan barang untuk ekspor, jika pembersihan semacam itu berlaku.

Ex Works - The International Shipping Term

Menguraikan kode 'Ex Works': Pelajari bagaimana Incoterm penting ini memengaruhi proses dan tanggung jawab pengiriman Anda. Mulailah dengan itu sekarang!

Mantan Karya (EXW)

DWT adalah singkatan dari "Deadweight Tonnage" yang merupakan pemahaman tentang kapasitas angkut kapal. Ini mencakup berat muatan yang ada di atas kapal, bahan bakar, air ballast, air tawar, awak kapal, dan persediaan untuk awak, tetapi tidak termasuk berat kapal dalam perhitungannya.Berat mati ini mencerminkan kemampuan kapal untuk membawa berbagai barang seperti muatan, barang, air ballast, persediaan, dan awak kapal. Sebagian besar berat mati digunakan untuk air ballast yang diperlukan untuk menjaga stabilitas kapal. Untuk menghitung berat mati kapal, ambil berat kapal saat tidak dimuat muatan dan kurangkan dengan berat kapal saat dimuat hingga mencapai kedalaman maksimum yang aman. Hanya dalam kasus muatan berat yang diletakkan di bagian bawah lambung, berat mati yang lebih besar secara otomatis menghasilkan jumlah muatan yang lebih besar.

Pelajari bentuk lengkap DWT dan signifikansinya dalam pengiriman. Jelajahi platform perdagangan global kami untuk wawasan dan solusi ahli.

DWT Full Form: Pengertian Deadweight Tonnage dalam Pengiriman

Dikirim di Tempat berarti bahwa penjual mengirimkan barang ketika barang ditempatkan di bawah kewenangan pembeli pada alat transportasi yang tiba siap untuk dibongkar di tempat tujuan yang dinamai. Penjual menanggung semua risiko yang terlibat dalam membawa barang ke tempat yang dinamai.Risiko dialihkan dari penjual ke pembeli mulai dari titik tujuan yang disebutkan dalam kontrak pengiriman. Setelah barang siap dikirim, penjual melaksanakan pembungkusan yang diperlukan atas biayanya sendiri, sehingga barang mencapai tujuan akhirnya dengan aman. Semua formalitas hukum yang diperlukan di negara pengekspor diselesaikan oleh penjual atas biaya dan risikonya sendiri untuk membersihkan barang untuk ekspor.Setelah kedatangan barang di negara tujuan, Perizinan bea masuk di negara impor perlu diselesaikan oleh pembeli atas biaya dan risiko mereka sendiri, termasuk semua bea masuk dan pajak bea masuk. Namun, seperti halnya ketentuan DAT, segala keterlambatan atau biaya demurrage akan ditanggung oleh penjual.Dalam istilah DAP, semua biaya pengangkutan termasuk biaya terminal ditanggung oleh penjual hingga titik tujuan yang disepakati. Biaya pembongkaran yang diperlukan di tujuan akhir harus ditanggung oleh pembeli sesuai dengan ketentuan DAP.

Simplify Logistics with Delivered At Place

Ketentuan Pengiriman

Vessel Turnaround Time

F

T

V

Selebihnya Dari Cogoport

Jadwalkan 1:1 yang dipersonalisasi

Berlangganan buletin kami sekarang!

Logistik Lintas Batas

Logistik Domestik

Solusi Manajemen Perdagangan

Solusi Rantai-Pasokan

Layanan Keuangan

Penyedia Logistik Kami

Program Kemitraan

Sumber daya

Produk

Mitra

Layanan

Perusahaan

Pusat Informasi

Hubungi Kami