Željeznice mogu povećati stope za postotni porast indeksa troškova željeznice koji ICC određuje; željeznice bi mogle podići stope za 6 posto godišnje do 1984. i 4 posto nakon toga.

Istražite zonu fleksibilnosti stopa za željeznice, omogućujući godišnje prilagodbe na temelju indeksa troškova željeznice. Osiguravanje poštenih cijena i usklađivanja troškova

Zona fleksibilnosti stope: Prilagodbe indeksa troškova željeznice

Zona fleksibilnosti stope

Zona unutar koje prijevoznik može podići ili sniziti stope bez regulatornih ili drugih administrativnih mjera. Prijevoznici mogu povećati ili smanjiti stope za 10 posto u jednoj godini bez miješanja ICC-a; ako je promjena stope unutar zone slobode, smatra se da je stopa razum na.

Otkrijte zonu slobode stopa, omogućujući prijevoznicima da prilagođavaju stope za 10% godišnje bez regulatornih smetnji. Osiguravanje poštenih i razumnih cijena.

Ocijenite zonu slobode: fleksibilnost prijevoznika oslobođena

Zona stope slobode

Zona ili granica unutar koje zračni prijevoznici mogu mijenjati stope bez regulatornog nadzora; ako je promjena stope unutar zone, smatra se da je nova stopa razumna. To je stalna cijena proizvoda na svim geografskim lokacijama unutar zone.

Saznajte kako zona razumnosti omogućuje zračnim prijevoznicima prilagodbu cijena unutar granica radi pravednih i razumnih cijena na različitim geografskim lokacijama.

Zona razumnosti: fleksibilnost stope zračnog prijevoznika

Zona razumnosti

Zone Picking je pojam povezan s biranjem narudžbi montažne linije u upravljanju skladištem. Odnosi se na mehanizam odabira narudžbi gdje je skladišni objekt odvojen i podijeljen na različite pojedinačne zone odabira. Osoblje za odabir narudžbi u skladištu raspoređeno je u određene zone i mora birati zalihe samo iz dodijeljene zone. Prolazi kanti su podijeljeni tako da pojedinačni berači rade u određenom broju prolaza; veličine su za smještaj branica za jednog ili dva berača. Narudžbe se dovršavaju premještanjem iz jedne zone u drugu dok se ne ispune. Ovaj je sustav poznat i kao Pick-and-Pass.U odabiru zona važno je uravnotežiti broj odabira od zone do zone kako bi se održao dosljedan protok. Za postizanje ove visoke produktivnosti neophodno je stvaranje područja brzog odabira blizu transportera. Ova metoda je najučinkovitija u velikim operacijama s velikim ukupnim brojem SKU, visokim ukupnim brojem narudžbi i niskim do umjerenim izborima po narudžbi.

Optimizirajte skladišne operacije s branjem zona. Odvojite zone odabira za učinkovito ispunjenje narudžbi. Saznajte kako sustav pick-and-pass povećava produktivnost

Učinkovito odabir zona: Optimizirajte ispunjenje narudžbe u skladištu

Odabir zona

"Zulu" vrijeme, poznatije kao "GMT" (Greenwich Mean Time) prije 1972., vrijeme je na nultom meridijanu. Trenutno se naziva Koordinirano univerzalno vrijeme ili Univerzalno koordinirano vrijeme (UTC). Riječ je o koordiniranoj vremenskoj ljestvici koju održava Bureau International des Poids et Mesures (BIPM). Poznato je i kao "Z vrijeme" ili "Zulu vrijeme". Naš prirodni koncept vremena povezan je s rotacijom zemlje, a duljinu dana definiramo kao 24 sata koja su potrebna (u prosjeku) Zemlji da se jednom vrti na svojoj osi.

Otkrijte značaj Zulu vremena (UTC), koordiniranog globalnog standarda za mjerenje vremena. Saznajte više o njegovoj evoluciji i važnosti u različitim područjima.

Razumijevanje Zulu vremena: Koordinirani globalni standard

Zulu vrijeme

Prvi put provedena 1974. godine, pravila York Antwerpena skup su međunarodnih pomorskih smjernica koje utvrđuju prava i obveze brodskih linija i otpremnika u slučajevima kada se teret mora baciti preko broda radi zaštite broda. Ova pravila su kodifikacija zakona Općeg prosjeka, pomorskog zakona prema kojem su sve strane povezane s određenom pošiljkom zakonski obvezane proporcionalno podijeliti svaki gubitak koji proizlazi iz žrtvovanja tereta na brodu kako bi se spasile preostale pošiljke. Pravila York Antwerpena izmijenjena su 1994. i 2004.

Međunarodne smjernice brodova York Antwerpen Rules 1974., utvrdile su prava i obveze za žrtvovanje tereta radi zaštite brodova. Pročitajte više.

Pravila York Antwerpena 1974: Smjernice za pomorsku odgovornost

Pravila York-Antwerpen iz 1974

Pristanište je lučka dužnost. Uključuje i prostor dodijeljen na toplom prostoru za utovar/istovar/skladištenje tereta i naknadu koju vlasnik pristaništa naplaćuje za prostor i rukovanje teretom. Naknada je obično uključena u osnovnu tarifu prijevoza ili naknadu za rukovanje terminalom. Da bismo definirali, odnosi se na naknadu koju teretni terminal naplaćuje za prolazak tereta ili robe kroz njega. Određene naknade koje nisu uključene su inspekcija, utovar, istovar, razvrstavanje, sortiranje, vaganje, označavanje, uzorkovanje ili bilo koja druga naknada od strane države ili središnje vlade.

Otkrijte pristanište, naknadu za prolaz tereta kroz teretni terminal. Saznajte više o njegovoj ulozi u lučkim dužnostima i troškovima rukovanja teretom.

Razumijevanje pristaništa: Lučka dužnost i rukovanje teretom

Pristanište

Voice Load Free Out (VLFO) je međunarodni pojam prijevoza u oceanskom prijevozu koji su uvjeti utovara i pražnjenja dogovoreni u ugovoru s prijevoznikom. Prema ovom terminu prijevoznik organizira plaćanje utovara tereta na brod, a pošiljatelj/primatelj tereta dogovara plaćanje i odgovoran je za istovar tereta s broda do pristaništa/pristaništa.

Voice Load Free Out' ključni je pojam u pomorskom prijevozu. Saznajte tko je odgovoran za troškove i kako to utječe na logistiku otpreme.

Slobodan utovar plovila u prijevozu tereta

Oslobađanje tereta plovila

U morskom brodu, vrijeme koje je potrebno između dolaska plovila i njegovog polaska naziva se vremenom preokreta. Izračun prosječnog vremena preokreta (ATT) lako je razumjeti; odgovara prosječnoj razlici između datuma polaska i datuma dolaska plovila među svim kontejnerskim plovilima koji dolaze u luku (ili zemlju), obično u roku od mjesec dana plovidbe. Vrijeme okretanja plovila koristi se za mjerenje učinkovitosti lučkih operacija.

Uđite u koncept vremena preokreta plovila, ključnog pokazatelja učinkovitosti luka. Otkrijte kako ga optimizirati za glatku i bržu dostavu.

Ovladavanje vremenom preokreta plovila u lučkim operacijama

Vrijeme obrade plovila

ULD (Unit Load Device) poseban je uređaj koji se koristi u zračnom prijevozu za utovar tereta, prtljage i pošte. ULC dolazi u dva oblika: palete i kontejneri. Uređaji za jedinični utovar (ULD) koji se koriste kao kontejneri koji se prevoze u skladištima zrakoplova odgovarajuće dimenzioniranih i opremljenih za prtljagu i teret, osigurani su tako da se tijekom leta ne mogu kretati unutar skladišta.

Uronite u svijet usluge jediničnog utovara (ULD) u zračnom prijevozu. Saznajte kako ovi svestrani uređaji pojednostavljuju rukovanje teretom i prtljagom za sigurnije letove.

Potencijal uređaja za jedinično opterećenje (ULD)

Uređaj za jedinično opterećenje (ULD)

Težina tare, poznata i kao težina bez opterećenja, ukupna je težina traktora i prikolice kada je vozilo prazno. Određuje se oduzimanjem neto težine robe od bruto težine (opterećene težine) spremnika. Težina tare obično se ispisuje na intermodalnom spremniku kako bi se osiguralo da se izračunavanje bruto težine točno izračunava prilikom utovara opreme.

Važnost mase tare u prijevozu. Saznajte kako osigurava točne izračune utovara i potiče sigurniju isporuku.

Težina tare: Temeljni koncept u prijevozu tereta

Težina tare

Morski putni list je dokaz o ugovoru o prijevozu i primitku robe koja se prevozi. Koristi se kada izvoznik odluči osloboditi vlasništvo nad teretom. Roba se može dostaviti osobi koja je identificirana u dokumentu za zahtjev tereta. Poznat je i kao "Ekspresni teretni list" ili "Stra ight of Tourment". ‍ Morski putni list ima samo dokaznu funkciju i ne daje vlasništvo robe (ne može se pregovarati). Nakon utovara pošiljke, izvoznik dobiva pomorski putni list kao referencu. Prevozniku se ne dostavljaju dodatni dokumenti, teret se pušta čim se nađe u luci. Treba napomenuti da se pomorski putni list koristi kada postoji visok stupanj povjerenja između izvoznika i primatelja, robom se neće trgovati ili prodavati tijekom prijevoza, a roba se plaća odobrenom kreditnom linijom.

Saznajte više o morskim putnim listama, dokumentu o otpuštanju tereta o kojem se ne može pregovarati. Istražite njihovu funkciju u međunarodnim brodarskim i trgovinskim odnosima.

Morski putni list: bitan u pomorskoj trgovini

Morski putni list

Shvatite 'Otpremni račun ', ključni dokument u izvozu. Istražite njegovu ulogu u carinjenju i različite vrste koje postoje.

Dekodiranje računa o otpremi u međunarodnoj trgovini

Račun za otpremu

Brodarska konferencija, poznata i kao linijska konferencija, udruga je nekoliko brodarskih tvrtki koje slijede određene uvjete, a zatim pružaju usluge. Riječ je o dogovoru između dvije ili više od dvije brodske linije za pružanje redovite usluge na određenim trgovačkim putovima uz ujednačene tarife prijevoza i uobičajene poslovne uvjete. Brodarske linije koje nisu članice konferencije za određenu rutu poznate su kao autsajderi, neovisne linije ili nekonferencijske linije. Također se zove konferencija o parobrodima. Konferencija o brodarstvu, članovi brodarskih konferencija mogu se dogovoriti o pitanjima kao što su utvrđivanje cijena, ukupna proizvodnja industrije, tržišni udjeli, raspodjela kupaca i podjela dobiti ili njihova kombinacija. Bro darske konferencije zastupljene su u korist svakog člana na temelju slobodne trgovine, sa sljedećim funkcijama: <ol><li>Monopoliranje određenih određenih ruta, smanjenje konkurenata među industrijom kako bi se povećala dobit svakog člana konferen</li> cije. <li>Prema svakom članu koji razmjenjuje prijedloge, konferencije donose politiku koja se pruža članovima.</li> <li>Surađujte s drugim tehnološkim, proizvodnim i poslovnim u istoj situaciji. </li></ol>

Brodarske konferencije - ključna okupljanja koja oblikuju pomorsku industriju. Shvatite kako ove suradnje pokreću jedinstvene standarde usluga.

Otkrivanje uloge brodarskih konferencija

Konferencija o brodarstvu

Situacija kada je samo dio cijelog tereta stigao na odredište, iako je cijela pošiljka utovara/otpremljena zajedno, poznata je kao kratka kopna. 'Kontejner koji je kratak kopneni znači da je ostavljen na brodskom brodu unatoč tome što je plovilo stiglo u luku poziva u kojoj je kontejner trebao biti istov aren. ‍ Ako plovilo užasno zaostaje za rasporedom, možda će morati učiniti ono što je u brodarskom poslu poznato kao "rezanje i trčanje". To znači da plovilo mora krenuti kako bi se kasnije uključilo u svoj raspored iako operacije istovara nisu završene; razlozi za to mogu biti loše vrijeme u luci, nesreća ili problemi s osobljem pristaništa mogu dovesti do kašnjenja koja brod ne može prihvatiti u svom rasporedu. Nedosljednosti u dokumentaciji mogu dovesti do kratkog zemljišta. Ako je primatelj kontejnera morao biti u luci kako bi prihvatio isporuku, ali se nije pojavio na vrijeme, tada luka možda neće prihvatiti kontejner. To ga prisiljava da se ostavi na brodu broda.

Saznajte što je kratko i izbjegavajte situacije s našim stručnim rješenjima. Pojednostavite svoj logistički proces i uklonite kašnjenja.

Izbjegavanje kratkih isporuka: bitni savjeti

Promjena mjesta isporuke, uključujući, ali ne ograničavajući se na, mogućnost preuzimanja na Carrierovom terminalu. Ponovna pošiljka odnosi se na promjenu odredišta, usmjerivača, mjesta isporuke ili primatelja u izvornom teretnom listu (B/L) dok je pošiljka još u tranzitu i nije stigla na odredište.

Otkrijte 'Ponovna raspodela', način promjene pojedinosti o pošiljci u tranzitu. Saznajte kako utječe na učinkovitost isporuke tereta.

Ponovno raspoređivanje: Prilagođavanje logistike u pokretu

Ponovno raspoređivanje

Kej je kamena ili metalna platforma koja leži pored ili strši u vodu gdje su brodovi privezani za utovar ili istovar. To je građevina izgrađena paralelno s obalom plovnog puta za korištenje kao mjesto slijetanja - onaj pristanište na obali rijeke gdje se parkiraju svi brodovi.

Istražite 'Stone Quay', srce pomorskog utovara i istovara. Razumjeti njegov dizajn i vitalnu ulogu u učinkovitim lučkim operacijama.

Stone Quay: Platforma morskih luka

Odgoda je namjerno kašnjenje koje je stvorio pošiljatelj pri prenošenju inventara na pošiljku. Poznata je i kao odgođena diferencijacija, to je "prilagodljiva strategija lanca opskrbe koja omogućuje tvrtkama da dramatično smanje zalihe uz poboljšanje usluge kupcima" Koncept je odgoditi točku predanja zaliha u procesu u konačni proizvod i time steći kontrolu nad učinkovitom korištenjem imovine u neizvjesnom okruženju. Uglavnom, otpremnici koriste ovo kašnjenje za konsolidaciju tereta u veću količinu/rasute pošiljke kako bi mogli imati koristi od ekonomije razmjera u obliku nižih troškova prijevoza po jedin ici.

Odgođena diferencijacija: Strateški pristup posvećenosti zalihama. Saznajte kako povećava učinkovitost i korisničku uslugu u logistici.

Kako odgođena diferencijacija funkcionira u logistici

Odgoda

Najjednostavnije rečeno, ODC ili naddimenzionalni teret je teret koji strši izvan utovarne palube <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/barge-169" target="_blank">vozila koje prevozi teret</a>, teret koji se proteže izvan uobičajene palube tereta (može li biti 20' ili 40' ili više). Predimenzionirani teret prevozi se u ravnim nosačima i otvorenim vrhovima. Teretna stopa borsch teretnog tereta razlikuje se od redovne stope pomorskog prijevoza i izračunava se na temelju dimenzije tereta koji se prevozi. Na primjer: Ako je kamion s utovarnom platformom duljine 20 stopa natovaren teretom poput TMT šipki duljine 22 metra, tada se TMT šipke kvalificiraju kao teret s naddimenzijom. Da su iste TMT šipke utovarjene na vozilo duljine platforme od 22+ stopa, bilo bi klasificirano kao Normalni teret, a ne ODC. Vlada nameće novčanu kaznu za prijevoz ODC-a, potičući industriju da se suzdrži od nepotrebnih rizika i korištenja većih vozila za prijevoz tih tereta.

Učinkovito rukovanje predimenzionalnim teretom. Osigurajte nesmetan prijevoz vaših prevelikih pošiljaka uz naša specijalizirana logistička rješenja.

Predimenzionalni teret: stručno rukovanje posebnim teretima

NVOCC je skraćenica od Zajedničkog prijevoznika koji nije vlasnik plovila. Operacija NVOCC-a obuhvaća prodaju, punjenje i transport kontejnera do pristupnih luka. O iz <a href="https://www.cogoport.com/blogs/types-and-usage-of-bill-of-lading-meaning" target="_blank">davanju teretnog</a> lista i distribuciji u inozemstvu brinu agenti NVOCC-a. U oceanskom brodu, NVOCC je konsolidator tereta koji kupuje prostor od prijevoznika i prodaje ga manjim otpremnicima. NVOCC obavlja sve funkcije prijevoznika poput izdavanja teretnica, objavljivanja tarifa, osim pružanja stvarnog oceanskih ili intermodalnih prijevoza. Špediterski agenti su primjer zajedničkih prijevoznika koji ne upravljaju plovilom. NVOCC se može opisati kao pošiljatelj prijevoznicima i prijevoznik za otprem nike. Dok NVOCC-i obično ne posjeduju vlastita skladišta, mnogi posjeduju vlastitu flotu kontejnera. U određenim okolnostima, NVOCC može djelovati i kao špediter. NVOCC potpisuje ugovore s brodskim linijama kako bi jamčio otpremu određenog broja jedinica svake godine. Zauzvrat, brodarska linija nudi povoljne cijene NVOCC-u. Dakle, NVOCC završava kao najveći trgovački proizvođač za pošiljku kontejnera.

Uloga NVOCC-a, ključnih igrača u konsolidaciji tereta. Otkrijte kako funkcioniraju i kao otpremnici i kao prijevoznici u oceanskom brodu.

NVOCC: Facilitator oceanskog broda

NVOCC

Račun o pokretanju je račun koji se pokreće za prijevoz dijela tereta, koji je odvojen od glavnog dijela pošiljke.

Teretni račun je dokument koji detaljno opisuje troškove prijevoza. Bitno za upravljanje troškovima u odvojenim teretnim pošiljkama.

Račun za teret: Praćenje troškova u logistici

Račun za pokretanje

LCL je pojam pomorskog prijevoza; kratica <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-lcl" target="_blank">od Less than Container Lo</a> ad, odnosi se na malu pomorsku pošiljku u kojoj pošiljatelj ne sklapa ugovor za puni kontejner jer količina pošiljke nije dovoljna za ugovor za puni kontejner. Špediter može stvoriti "konsolidaciju" sastavljanjem više LCL pošiljki na <a href="https://www.cogoport.com/blogs/container-freight-station-meaning-functions-and-role-in-import-export" target="_blank">CFS-u (kontejnerska teretna stanica)</a> prije nego što uđe u <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/knowledge-center/resources/shipping-terms/container-yard-cy-147" target="_blank">CY (kontejnersko dvorište)</a> na početku i dekonsolidira na odredištu. Tijekom razdoblja zagušenja i vrhunca sezone lakše je osigurati mjesto LCL isporukom nego FCL. LCL dostava mnogo je jeftinija alternativa; pošiljke male količine mogu se lako transportirati. Također, kada teret nije hitan, LCL otprema je mnogo jeftinija alternativa.

Otprema manje od kontejnerskog tereta, pametna, isplativa metoda za manji pomorski prijevoz. Savršeno kada količina pošiljke ne napuni spremnik

Dostava manje od kontejnera (LCL)

Manje od opterećenja kontejnera (LCL)

Lift-on, lift-off, poznat i kao LoLo brodovi, vrsta je teretnog plovila, opremljenog ugrađenim dizalicama koje se koriste za utovar i istovar robe bez potrebe za ili potporom vanjskim dizalicama.

Otkrijte sjaj brodova 'Lift On Lift Off', samostalnih brodova koji mijenjaju igru u besprijekornim operacijama tereta na moru.

Definicija Lift On Lift Off (brod Lo-Lo)

Podizanje, podizanje (Lo - Lo)

Nautički čvor pronalazi svoje podrijetlo pametnom metodom; mornari su nekad mjerili brzinu na moru. U brodu se izraz čvor (kn) koristi za mjerenje brzine broda. To je jedinica brzine, koja je ekvivalentna brzini kojom se 1 nautička milja pređe u 1 sat. Izraz čvor datira iz 17. stoljeća kada su mornari mjerili brzinu svog broda pomoću uređaja nazvanog "zajednički dnevnik". Za potrebe mjerenja, 1 čvor (kn) = 6076 stopa/sat i 1 nautička milja jednaki su 1,2 mi /sat.

Oslobodite 'Nautički čvor', pomorsko čudo na koje se navigatori oslanjaju za mjerenje brzine, vodeći plovila brzo preko mora.

Nautički čvorovi: mjerite brzinu morske metode

Čvor [Nautički]

Kjotska konvencija odnosi se na međunarodni sporazum potpisan 1973. o utvrđivanju standardnih carina i postupaka za međunarodne pošiljke. Poznat i kao Pojednostavljenje i usklađivanje carinskih postupaka, sporazum je proveden 1974. Od tada je Kjotska konvencija ažurirana kako bi se uključila i uskladila s najnovijim vladinim i globalnim trgovinskim praksama. Posljednja izmjena pravila implementirana je 3. veljače 2006.

Kjotska konvencija je značajan sporazum kojim se pojednostavljuju carinske postupke, pojačavajući međunarodne pošiljke od 1974.

Konvencija iz Kjota: Transformacija globalne trgovine

Konvencija iz Kjota

Uobičajena/jedinstvena stopa koja se primjenjuje na pošiljku dvije ili više brodskih linija poznata je kao zajednička stopa. To je stopa koja se primjenjuje od točke na jednoj prijevoznoj liniji do točke na drugoj liniji, napravljena sporazumom i objavljena u jedinstvenoj tarifi od strane svih prijevoznih linija na koje se primjenjuje stopa.

Istražite "Joint Rate", gdje više brodskih linija surađuje kako bi postavilo jedinstvenu stopu, optimizirajući troškove prijevoza u svim mrežama.

Zajednička stopa: Moć partnerstva u brodarstvu

Zajednička stopa

Opći uvozni manifest (IGM) obvezan je uvjet prema odjeljku 30. Carinskog zakona iz 1962. godine. IGM pomaže osigurati da je sav uvozni teret koji prevozi brod prijavljen, prijevoznik je poštovao sve zakonske zahtjeve i da sav brod nosi sve potrebne i potpune dokumente za uvoz. Slično IGM-u, izvješće o uvozu podnosi se za uvoz koji ulazi u zemlju putem kopna. Ključno je da uvoznik/prijevoznik koji uvozi proizvode u potpunosti razumije ovaj dokument jer se postupak prijevoza proglašava završenim nakon podnošenja IGM. <h3>Tko će podnijeti IGM?</h3> Prije nego što teret stigne u odredišnu luku, prijevoznik mora dostaviti IGM. Ovaj obrazac mora biti ispunjen u potpunosti i dostavljen carinskom tijelu od strane tvrtke koja upravlja prijevozom. Izvoznik mora na odgovarajući način slijediti postupak čak i dok prijevoznik podnosi IGM. Zbog toga, prije nošenja proizvoda, prijevoznik mora razgovarati s izvoznikom o informacijama vezanim za robu. <h3>Kada podnijeti IGM?</h3> Obično se IGM mora dostaviti 24 sata nakon što teret stigne u odredišnu luku. Uvoznik može podnijeti IGM čak i prije nego što pošiljka stigne u luku. Da biste pročitali više o IGM-u, <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/import-general-manifest" target="_blank">kliknite ovdje</a> i bit ćete preusmjereni na detaljan blog.

Želite znati značenje Uvjeti dostave? Pronađite definicije svih pojmova vezanih za otpremu i incoterms koji se koriste u međunarodnoj trgovini.

Uvoz općeg manifesta: pojednostavljenje procesa dokumentacije

Međunarodna gospodarska komora podijelila je Incoterms® pod 11 glava. Međunarodni komercijalni uvjeti - općenito poznati kao Incoterms® - objavljuju Međunarodna gospodarska komora (ICC). Najnovija verzija usvojena je 1. siječnja 2020. ICC je prvi put objavio Incoterms® 1936. godine i od tada ga je ažurirao u redovitim intervalima kako bi odražavao promjene u globalnom trgovinskom ekosustavu. Međunarodna trgovina uključuje transakcije između teritorija koji imaju različita pravila i propise. Incoterms® prihvaćaju vlade i regulatorna tijela širom svijeta. Strane uključene u trgovinu koriste Incoterms® kako bi odlučile tko snosi troškove i kada se rizik prenosi s prodavatelja na kupca. ICC je naveo sljedeće Incoterms - Incoterms primjenjive na bilo koji način prijevoza: 1. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank">EXW</a> (bivši radovi) 2. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-carrier" target="_blank">FCA</a> (besplatni nosač) 3. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-paid-to" target="_blank">CPT</a> (prijevoz plaćen) 4. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-carriage-and-insurance-paid-to" target="_blank">CIP</a> (prijevoz i osiguranje plaćeno) 5. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place-unloaded" target="_blank">DPU</a> (isporučuje se na mjestu - istovaren) 6. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-delivered-at-place" target="_blank">DAP</a> (isporučuje se na mjestu) 7. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-ex-works" target="_blank">DDP</a> (Delivered Duty Paid) Incotermini koji se primjenjuju za pomorski i unutarnji prijevoz vode: 1. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-on-board" target="_blank">FOB</a> (besplatno na brodu) 2. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-free-alongside-ship" target="_blank">FAS</a> (besplatno uz brod) 3. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-and-freight" target="_blank">CFR</a> (trošak i prijevoz) 4. <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/blogs/incoterm-cost-insurance-and-freight" target="_blank">CIF</a> (osiguranje troškova i prijevoza)

Krećite se međunarodnom trgovinom bez napora uz Incoterms by ICC-a. Razumjeti uloge, troškove i rizike. Saznajte više danas!

ICC-ovi Incoterms: Usmjeravanje globalne trgovine

Inkotermini

Intermodalni prijevoz tereta podrazumijeva prijevoz tereta u intermodalnom kontejneru ili vozilu, koristeći više načina prijevoza (željeznički, brodski i kamion), bez ikakvog rukovanja samim teretom prilikom promjene načina prijevoza. Time se sprječava potencijalna oštećenja robe tijekom rukovanja i pomaže u brzoj isporuci. To je izraz koji se koristi za opisivanje dva ili više načina prijevoza tereta. Ili kombinacija kamiona i željeznice za prijevoz ili premještanje robe od pošiljatelja do primatelja. Intermodalni proces obično započinje kada se kontejner premjesti kamionom na željezničku stanicu, a zatim natrag na kamion kako bi se dovršio postupak prosljeđivanja tereta. Ovaj način prijevoza također smanjuje troškove prijevoza jer kombinira željeznički sustav jer zahtijeva manje goriva od bilo koje druge vrste cestovnog prijevoza.

Doživite Intermodalni prijevoz tereta - sklad željezničkog, brodskog i kamionskog prijevoza za nesmetane i učinkovite isporuke. Istražite više!

Intermodalni teret: Redefinirana besprijekorna dostava

Intermodalni prijevoz tereta

Kontejneri s visokim kockama po strukturi slični su standardnim spremnicima, ali viši po visini. Razlika u odnosu na standardne kontejnere je u tome što standardni spremnici imaju maksimalnu visinu od 2591 mm (8'6"), dok su spremnici visokih kocki visoki 2896 mm ili 9'6". Kontejneri s visokim kockama koriste se za prijevoz laganog tereta velikog volumena. Koriste se za sve vrste općeg tereta (suhi teret). Međutim, posebno su pogodni za prijevoz lakih, voluminoznih tereta i nadvisinskih tereta do najviše 2,70 m visine.

Poboljšajte svoju logistiku s našim High Cube kontejnerima. Idealno za lagani teret velikog volumena. Istražite s Cogoportom već danas!

Maksimizirajte volumen pomoću spremnika s visokim kockama

Kontejner visoke kocke (40HC)

Gateway je točka u kojoj se prijevoz tereta iz jedne točke na drugu mijenja između pružatelja prijevoza. Alternativno, carina također koristi Gateway za upućivanje na luku u kojoj se vrši carinjenje tereta.

Tražite li što je transportni prolaz i kako pojednostavljuje kretanje tereta i osigurava brzo carinjenje? Započnite odmah!

Definicija transportnih prolaza

Gateway

Opći prosjek je pojam povezan s pomorskim osiguranjem. Odnosi se na postotak u kojem svi otpremnici dijele štetu koja nastaje na teret na brodu. Opći prosjek ili udio koji se primjenjuje na pošiljatelja izračunava se proporcionalno vrijednosti njegovog tereta u slučaju teških situacija u kojima je ugrožena sigurnost broda, članova posade i tereta. To znači raspodjelu gubitaka među strankama uključenim u bilo koju pomorsku avanturu u slučaju izvanredne žrtve ili ako su troškovi namjerno izvršeni uz odgovarajuće opravdanje da uzroci istih čuva drugu imovinu od opasnosti od gubitka.

Pobrinite se da je vaša pomorska pošiljka zaštićena! Otkrijte kako Opći prosjek u pomorskom osiguranju raspodjeljuje gubitak. Saznajte više danas

Osigurajte svoj teret općim prosjekom u pomorskom osiguranju

Opći prosjek

Kada međunarodni trgovinski ugovor uključuje izraz free side ili FAS, riječ "slobodan" znači da prodavatelj mora isporučiti robu u određenu luku, dok "pored" znači da će roba biti nadohvat ruke određenog brodskog pribora za podizanje. Slobodan uz brod je izraz koji se koristi u međunarodnoj trgovini znači da prodavatelj isporučuje kada je roba postavljena uz brod (npr. na pristaništu ili teglenici) koju je kupac imenovao u imenovanoj luci otpreme. Rizik od gubitka ili oštećenja robe prolazi kada se roba nalazi uz brod, a kupac snosi sve troškove od tog trenutka nadalje.

Osnove 'Free Aspod Ship' u međunarodnoj trgovini. Saznajte kako štiti vašu robu i osigurava učinkovitu isporuku.

Besplatan rok isporuke uz isporuku

Besplatan pored broda (FAS)

Besplatni prijevoznik znači da prodavatelj isporučuje robu prijevozniku ili drugoj osobi, odnosno kupcu u prostorijama prodavatelja ili drugom imenovanom mjestu. Strankama se savjetuje da što je moguće jasnije navedu točku unutar imenovanog mjesta isporuke, jer rizik u tom trenutku prelazi na kupca. Prodavatelj mora izvršiti sve izvozne formalnosti, a kupac obavlja sve uvozne form alnosti.

Saznajte više o definiciji besplatnog prijevoznika i njegovim prednostima u logistici. I pogledajte kako pojednostavljuje proces otpreme. Pogledaj to odmah!

Što je besplatna dostava prijevoznika (FCA)?

Besplatni nosač (FCA)

Besplatno na brodu znači da prodavatelj isporučuje robu na brodu koje je imenovao kupac u imenovanoj luci otpreme ili nabavlja robu koja je već isporučena. Rizik od gubitka ili oštećenja robe prolazi kada se roba nalazi na brodu, a kupac snosi sve troškove od tog trenutka nadalje. Pojam "besplatno" odnosi se na obvezu dobavljača da isporuči robu na određeno mjesto, a kasnije će se prenijeti prijevozniku. To također znači da je dobavljač "slobodan" od odgovornosti. "Na brodu" jednostavno znači da se roba nalazi na brodu. Kao takav, FOB transport znači da dobavljač zadržava vlasništvo i odgovornost za robu sve dok se ne utovari na brodski brod. Jednom na brodu, sva odgovornost prenosi se na kupca.

Free On Board (FOB) pomaže vam da maksimizirate svoju strategiju dostave. Preuzmite vlasništvo u pravo vrijeme i smanjite rizike! Pročitajte naš članak sada!

Besplatno na brodu (FOB): Vaše putovanje isporukom

Besplatno na brodu (FOB)

Full Container Load (FCL) je pojam pomorskog prijevoza u kojem pošiljatelj ima teret dovoljan za punjenje punog kontejnera. Da bismo definirali, ako izvoznik ima robu za smještaj u jednom punom kontejnerskom teretu, rezer <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-fcl" target="_blank">vira FCL (Full Container Load)</a> za punjenje tereta. U FCL teretu, kompletna roba u cijelom kontejneru je u vlasništvu jednog pošiljatelja. U slučaju da je puni kontejnerski teret u vlasništvu jednog pošiljatelja, teret u kontejneru ne mora imati potpuno natovaren teret u kontejneru.

Optimizirajte svoju teretnu dostavu pomoću Full Container Load (FCL). Osigurajte siguran i isplativ prijevoz već danas! Pratite nas sada!

Što je puno opterećenje kontejnera (FCL)?

Puno opterećenje kontejnera (FCL)

Ex Works (ponekad prikazan kao EXW ili EXWorks) je široko korišten međunarodni pojam isporuke ili Incoterm. Uvjeti dodjeljuju podjelu odgovornosti između pošiljatelja (obično dobavljača) i primatelja (obično kupca) u procesu otpreme robe s jedne na drugu. Prema uvjetima isporuke Ex Works, jedina odgovornost prodavatelja tijekom cijelog procesa prijevoza je osigurati da roba koju prodaje bude dostupna za preuzimanje u njihovim prostorijama. "Ex Works" znači da je prodavatelj isporučio robu kada stavlja robu na raspolaganje kupcu u njegov (prodavateljev) prostor ili na drugom imenovanom mjestu (tj. radovima, tvornici, skladištu itd.). Prema ugovoru o prodaji Ex Worksa, prodavatelj ne mora utovariti robu na bilo koje vozilo za prikupljanje, niti mora otpremiti robu za izvoz, ako je to odobrenje primjenjivo.

Dekodiranje "Ex Works": Saznajte kako ovaj ključni Incoterm utječe na vaš proces isporuke i odgovornosti. Započnite s tim odmah!

Ex Works - Međunarodni rok dostave

Bivši radovi (EXW)

Mrtva težina se definira kao maksimalna nosivost broda i mjera nosivosti broda. Uzima u obzir težinu tereta na brodu, gorivo, balastnu vodu, slatku vodu, posadu, odredbe za posadu, isključujući težinu broda u izračunu. To je mjera sposobnosti broda da prevozi razne predmete: teret, skladišta, balastnu vodu, zalihe i posadu itd. Veliki dio mrtvog tereta koristi se za vodeni balast potreban za ispunjavanje zahtjeva za stabilnost. Da biste izračunali brojku tonaže mrtve težine, uzmite težinu plovila koje nije opterećeno teretom i oduzmite tu cifru od težine plovila opterećenog do točke gdje je uronjena do maksimalne sigurne dubine. Samo u slučaju teških tereta postavljenih na dno skladišta, veća mrtva težina automatski se pretvara u veće količine tereta.

Saznajte cijeli oblik DWT-a i njegov značaj u otpremi. Istražite našu globalnu trgovinsku platformu za stručne uvide i rješenja.

DWT puni obrazac: Razumijevanje tonaže mrtve težine u otpremi

Isporučeno na mjestu znači da prodavatelj isporučuje kada je roba stavljena na raspolaganje kupcu na pristizajućem prijevoznom sredstvu spremnom za istovar na navedeno mjesto odredišta. Prodavatelj snosi sve rizike povezane s dovođenjem robe na navedeno mjesto. Rizik prelazi s prodavatelja na kupca s odredišta navedenog u ugovoru o isporuci. Nakon što je roba spremna za otpremu, potrebno pakiranje obavlja prodavatelj na vlastiti trošak, tako da roba sigurno stigne na svoje krajnje odredište. Sve potrebne pravne formalnosti u zemlji izvoznici prodavatelj ispunjava na vlastiti trošak i rizik za čišćenje robe za izvoz. Nakon dolaska robe u zemlju odredišta, carinjenje u zemlji uvoznici kupac mora izvršiti na vlastiti trošak i rizik, uključujući sve carine i poreze. Međutim, kao i kod DAT uvjeta, sve troškove kašnjenja ili odlaganja snosi prodavatelj. Prema DAP uvjetima, sve troškove prijevoza s bilo kojim terminalnim troškovima plaća prodavatelj do dogovorene odredišne točke. Potrebne troškove istovara na krajnjem odredištu snosi kupac pod uvjetima DAP -a.

Isporučeno na mjestu (DAP) - jednostavno rješenje za pojednostavljenje vaše dostave. Bez rizika, učinkovit i isplativ. Saznajte više danas!

Pojednostavite logistiku uz isporuku na mjestu

Dostavljeno na mjestu (DAP)

Isporučeno na Terminalu znači da prodavatelj isporučuje kada je roba, nakon istovara s pristizajućeg prijevoznog sredstva, stavljena na raspolaganje kupcu na imenovanom terminalu u navedenoj luci ili mjestu odredišta. "Terminal" uključuje mjesto, bilo pokriveno ili ne, kao što je pristanište, skladište, kontejnersko dvorište ili cestovni, željeznički ili zračni teretni terminal. Prodavatelj snosi sve rizike povezane s dovođenjem robe i istovarom na terminalu u navedenoj luci ili mjestu odredišta. Obje strane trebale bi se složiti s terminalom i, ako je moguće, točkom unutar terminala, u kojem će se trenutku rizici prenijeti s prodavatelja na kupca robe. Ako je namijenjeno da prodavatelj snosi sve troškove i odgovornosti od terminala do druge točke, može se primijeniti DAP ili DDP.

Uklonite gnjavažu iz logistike s isporukom na terminalu. To je sredstvo za promjenu igre za prijevoz tereta bez muke. Istražite prednosti već danas!

Olakšajte svoju dostavu isporukom na terminalu

Dostavljeno na terminalu (DAT)

Ispor@@ učena carina znači da prodavatelj isporučuje robu kada je roba stavljena na raspolaganje kupcu, odobreno za uvoz na pristizajućem prijevoznom sredstvu spremnom za istovar na navedeno mjesto odredišta. Prodavatelj snosi sve troškove i rizike povezane s dovođenjem robe na odredište i obvezan je otplatiti robu ne samo za izvoz nego i za uvoz, platiti bilo koju carinu za izvoz i uvoz te izvršiti sve carinske formalnosti. Ovaj se izraz često koristi umjesto ne-Incoterm "Free In Store (FIS)". Ovaj pojam stavlja maksimalne obveze na prodavatelja i minimalne obveze na kupca. Nikakav rizik ili odgovornost ne prenose se na kupca do isporuke robe na navedeno mjesto odredišta. Najvažnije razmatranje DDP uvjeta je da je prodavatelj odgovoran za čišćenje robe putem carine u zemlji kupca, uključujući plaćanje carina i poreza i dobivanje potrebnih ovlaštenja i registracija od vlasti u toj zemlji. DDP pojmovi mogu predstavljati vrlo veliki rizik kako u smislu kašnjenja tako i u nepredviđenim dodatnim troškovima i treba ih koristiti s oprezom osim ako se pravila i propisi u zemlji kupca vrlo dobro razumiju.

Prodavač upravlja svim, ostavljajući vas bez muke. Saznajte više o maksimiziranju vaše logističke učinkovitosti već danas pomoću pogodnosti isporučene carine!

Isporučena carina: krajnja jednostavnost u logistici

Isporučena carina plaćena (DDP)

Naknada za odvoz je trošak povezan s kretanjem pošiljaka na kratkoj udaljenosti koja može biti od skladišta/željezničkog terminala do luke ili obrnuto. To se kretanje obično događa putem usluga prijevoza. To je prijevoz punog kontejnera kamionom. Ako isporučujete kao <a href="https://www.cogoport.com/en-IN/product/logistics/cross-border/ocean-fcl" target="_blank">FCL - puni kontejnerski teret</a>, vaša naknada Drayage Base uključivat će preuzimanje vašeg kontejnera iz luke i njegovu dostavu do sljedećeg odredišta.

Drayage Charges', ključ pametne dostave na kratke udaljenosti. Osigurajte isplativ prijevoz i dobijte više informacija uz Cogoport sada!

Naknade za drayage: Povećajte svoju logistiku

Drawing Charge

Dunnage je ambalažni materijal koji se koristi kako bi se spriječilo bilo kakvo oštećenje robe u kontejneru ili za prijevoz vozila ili brodskog skladišta. Pomaže u održavanju kontejnera/tereta na mjestu tijekom prijevoza. Obično se u takve svrhe koriste drveni blokovi, daske, prekrivači i papir. Koristi se za osiguranje i utovar tereta za prijevoz. Postoje tri vrste primarnog pakiranja: Paketi <ol><li>kompleta: Poz nati i kao komponentni paketi. Paketi kompleta koriste se za držanje svih dijelova određenog proizvoda ili aplikacije. Oni imaju tendenciju poboljšanja učinkovitosti smanjenjem broja spremnika potrebnih za držanje pojedinih dijelova.</li> <li>Prilagođeno punjenje: Defin ira se kao rješenja razvijena kako bi zadovoljila specifične zahtjeve kupca.</li> </ol><li>Sorte s više materijala: Izrađen je pomoću različitih vrsta materijala za otpremu, uključujući karton i stiropor.</li>

Otkrijte Dunnage Bags, vrhunski alat za osiguranje tereta tijekom prijevoza. Koračite prema dostavi bez oštećenja uz Cogoport već danas!

Osigurajte sigurnost tereta s vrećama Dunnage

Dunnage

Povrat carine je povrat trošarine ili uvozne pristojbe plaćene na robu koja se izvozi. Ovaj povrat može biti djelomično ili u cijelom iznosu koji trgovac plati u odnosu na uvoznu carinu, koja uključuje carinu, porez na promet i bilo koju drugu povratnu naknadu koja se naplaćuje. Povrat carine može se zatražiti na uvoznu carinu plaćenu na sirovine koje se koriste za proizvodnju robe za izvoz ili na uvoznu robu koja je izvezena u određenom roku.

Upoznajte što je carinski povrat i kako može vratiti vaše uvozne carine na izvoznu robu. Pročitajte ga za više detalja danas!

Maksimizirajte povrat carine na robu

Povrat dužnosti

Sustav poravnanja teretnih agenata, poznatiji kao Cargo Account Settlement Systems (CASS), sustav je koji se koristi za podmiranje računa/računa između akreditiranih IATA agenta za teret i zrakoplovnih tvrtki. Sustav je otvoren i za agente koji nisu IATA, pod uvjetom da se registriraju kao suradnici CASS-a. Djeluje putem CassLink, naprednog, globalnog rješenja za e-naplatu s mrežom.

Otkrijte moć sustava za poravnanje računa tereta (CASS) u pojednostavljenju naplate zrakoplovnih tvrtki i agenta. Poboljšajte svoju logističku učinkovitost sada!

Sustav poravnanja računa tereta (CASS)

Sustav poravnanja teretnih agenata (CASS)

ATA karnet je međunarodni carinski dokument koji se koristi za privremeni carinski/oslobođeni izvoz ili uvoz robe prema međunarodnim konvencijama. To je zapravo putovnica za prihvatljivu robu u zemljama koje potpisuju odgovarajuće konvencije bez plaćanja carine ili poreza na dodanu vrijednost na robu.

Otključajte međunarodnu trgovinu s našim vodičem za ATA karnet. Izbjegavajte carine i PDV za privremeni izvoz i uvoz. Kliknite sada da biste istražili više

ATA karnet: Globalna putovnica vaše robe

Karnet

Prijevoz i osiguranje koje se plaća (CIP) je kada prodavatelj plaća teret i osiguranje za isporuku robe stranci koju je imenovao prodavač na dogovorenom mjestu. Rizik od oštećenja ili gubitka robe koja se prevozi prenosi se od prodavatelja na kupca čim se roba dostavi prijevozniku ili imenovanoj osobi. Usporediv je, ali različit od troškova, osiguranja i tereta (CIF). Prodavatelj također ugovara osiguranje od rizika kupca od gubitka ili oštećenja robe tijekom prijevoza. Kupac treba napomenuti da je prema CIP-u prodavatelj dužan dobiti osiguranje samo uz minimalno pokriće. Ako kupac želi imati veću zaštitu od osiguranja, morat će se ili izričito dogovoriti s prodavateljem ili napraviti vlastite dodatne aranžmane o osiguranju.

Shvatite zamršenost CIP-a kako biste zaštitili svoju imovinu tijekom prijevoza. Saznajte kako proširiti osiguranje i smanjiti rizik. Pročitajte da biste otključali više detalja!

Sigurna dostava uz prijevoz i osiguranje plaćeno

Prijevoz i osiguranje plaćeno (CIP)

Prevoz koji se plaća (CPT) znači da prodavatelj isporučuje robu prijevozniku ili drugoj osobi koju je prodavatelj imenovao na dogovoreno mjesto (ako je neko takvo mjesto dogovoreno između stranaka) te da prodavatelj mora ugovoriti i platiti troškove prijevoza potrebne za dovođenje robe do navedenog odredišta.

Značenje pojmova "prijevoz plaćen do" kako bi se osigurale besprijekorne transakcije. Opremite se ključnim logističkim znanjem. Kliknite ovdje da biste saznali više!

Pojednostavite trgovinu s našim prijevozom plaćenim vodičem

Plaćen prijevoz (CPT)

Z@@ aštitni zastoj prijevoznika je pravo pojedinca ili organizacije ili prijevoznika (tvrtke koja se bavi prijevozom robe) koja se javno oglašava kao najam za prijevoz robe da zadrži posjed tereta koji je isporučio na odredište sve dok to ne učini osoba koja je dužna platiti troškove prijevoza plus sve ostale troškove nastale njegovom pošiljkom.

Osigurajte svoja prava pomoću našeg vodiča o prijevoznikovom založnom pravu. Naučite kako zaštititi svoju robu i financije tijekom prijevoza. Kliknite sada da biste otkrili više!

Savladavanje prijevozničkog založnog prava za sigurno rukovanje teretom

Zaključna prava prijevoznika

Prijevoznik je tvrtka ili tvrtka ili osoba koja ima zakonsko pravo prijevoza robe zrakom, vodom i kopnom. Obično prijevoznik radi s otpremnicima kako bi isporučio robu s jednog mjesta na drugo. Neki popularni primjeri prijevoznika su zrakoplovna kompanija, brodska linija, prijevoznička tvrtka, paketna/ekspresna tvrtka i želje znice.

Što je prijevoznik u logistici? Doživite glatku, učinkovitu i bezbrižnu isporuku s pouzdanom tvrtkom prijevoznika. Kliknite sada da biste započeli!

što je prijevoznik u logistici

Prijevoznici

Mobilni brod je kontejnerski brod koji je posebno dizajniran za učinkovito skladištenje teretnih kontejnera, a jedan na drugom sadrži vertikalne nosače na četiri ugla. Većina kontejnerskih plovila koje se koriste za međunarodnu trgovinu su stanične posude.

Za definiciju i prednosti staničnih plovila pogledajte članak Cogoporta o tome kako mogu pomoći u međunarodnoj trgovini. Pročitajte za detalje!

Mobilna kontejnerska plovila u globalnoj trgovini

Stanična posuda

Potvrda o podrijetlu (CO) je otprem <a href="https://www.cogoport.com/vi-VN/knowledge-center/resources/shipping-terms/bill-of-entry-be-57" target="_blank">ni dokument</a> kojim se utvrđuje podrijetlo robe ili robe koja se otprema. Dokument sadrži detalje koji se odnose na robu/robu koja se otprema, zemlju uvoza i zemlju izvoza. To je bitan dokument koji zahtijeva nekoliko međunarodnih trgovinskih sporazuma među narodima. ‍ Ovaj je dokument također važan jer pomaže u utvrđivanju prihvatljivosti za uvoz robe/robe i primjenjivih carina ili izuzeća. <h2>Postoje dvije vrste potvrde o podrijetlu: Preferencijalni:</h2> <ul><li>Pre ferencijalni certifikat o podrijetlu označava da roba ispunjava uvjete za sniženu carinu ili bezcarinski tretman prema trgovinskim sporazumima između</li> zemalja. <li>Nepreferencijalni: Nepreferencijalna potvrda o podrijetlu, poznata i kao "obični CO-ovi", ukazuje na to da roba ne ispunjava uvjete za sniženu carinu ili bezcarinski tretman prema trgovinskim sporazumima između zemalja.</li></ul>

Otkrijte kako Certifikati o podrijetlu mogu pojednostaviti vaše globalne trgovinske procese. Pročitajte ovdje da biste saznali više o ovom vitalnom dokumentu!

Najčešće korišteni pojmovi

Težina tare

A

M

V

Više od Cogoporta

Zakažite personalizirani 1:1

Pretplatite se na naš newsletter odmah!

Prekogranična logistika

Domaća logistika

Rješenja za upravljanje trgovinom

Rješenja lanca opskrbe

Financijske usluge

Naši pružatelji logistike

Partnerski program

Resursi

Proizvodi

Partneri

Alati

Tvrtka

Centar znanja

Kontaktirajte nas